Revue express du XRIDER 151,
"l'oeil du mécano..."
 Le
XRIDER
151 est en faite un 110 XRIDER rallongé au niveau du bras oscillant. L’arbre
de roue AR paraît limite correct, la prise de compteur est rajoutée avec une
plaque acier au-dessus du carter de chaîne à l’arrière. Le freinage arrière
quand a lui est de bonne facture, mais tortueux quant au système de maître
cylindre. Un tendeur automatique à double pignon fait office de tension de chaîne
( des craquement lorsque l’on accélère de trop en marche arrière).
 Le
système de marche arrière a été rajouté avec une boite de transfert. Le
système de tirage par câble + ressort me fait peur à l’usage, ne pas trop
tirer la manette de sélection sinon vous décrochez de la grille. Il n’y a
pas de système de sécurité
lorsque l’on passe la marche avant ou la marche arrière.
L’allumage quant à lui est protégé simplement par une
bavette. Un conseil : évitez la terre et l’eau ,
sinon la terre va se mettre dans le système de ventilation.
 La
prise d’air du cote embrayage est dirigée vers le bas : évitez l’eau et la
boue là encore.
La position sur le quad est trop limite car les genoux
touchent les ailles avant à moins de s’asseoir sur la place "du passager"
(homologué deux places).
Le tableau de bord est minimaliste, il y a juste un témoin
de plein phare et le clignotant, quant au compteur kilométrique (compteur VTT ,
vitesse exprimée en miles par défaut !) il est situé coté gauche sur le
guidon.
 Le
moteur respire bien : c’est un moteur de scooter de la gamme PGO, le T.REX 150,
qui à fait ces preuves (peu de vibrations, démarreur électrique, starter
automatique).
Sinon le look est sympa, même agressif, jolie peinture à
voir à l’usage.
Ma conclusion : c’est en fait un quad "pour la ville" !
Signé : Doc' Mécanik'
 
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