Le 250 Barossa ressemble comme deux gouttes d'eau au 170 cc, hormis une nouvelle motorisation : un bi-cylindre...

Coté châssis rien de changé mais à peine l'embrayage laché, la différence vous "arrache" les bras (j'exagère à peine !!!).

Le 250 cc fait preuve d'une brutalité à bas régimes que l'on avait presque  oublié chez les quads homologués, durant l' ère des seuls Kymco et autres engins inspirés par le Yamaha Breeze. 

Mêmes les mi-régimes sont impressionnants de vigueur pour la cylindrée : il n'y a qu' à très hauts régimes que le moulin incite au changement de rapport. Moi qui croyait qu'un 250 4T (oublié le 250 XT !) ne m'amuserait jamais...

Un poids sur l'avant plus important rend le quad moins léger à balancer d'un virage à l'autre que le 170cc. Coté allonge et reprise, à 70 km/h, il reprend encore de belle manière et accélère jusqu' à 95 km/h 'compteur'.

Son couple permet d'enrouler et d'éviter de changer de rapport sans arrêt en rando. Toutefois, son moteur incite encore plus que celui du 170 à "mettre du gaz" alors ne comptez pas trop enrouler avec cet engin ;-).

Notez que le 250 offre environ 50 % de puissance supplémentaire à comparer du 170cc !

Les ex-motards, généralement avides de "chevaux", seront sûrement de bons clients pour ce quad, encore plus tourné vers la randonnée "sportive" que son petit frère le 170.

Son plus gros défaut est la concurrence forte qu'il fait au 170 cc !!!

La boite demande à être roder et le point-mort sera difficile à accrocher durant 200 premiers km.

Notre conclusion : on va probablement trouver de nombreux 170 cc à vendre en occasion dès que le 250 cc sera en concession, tellement le changement de caractère moteur rend le quad plus agréable, en usage tranquille sur le couple, ou en usage plus sportif, profitant des montées en régimes bien remplies du bicylindre !

Les plus : motorisation au top : les 20 CV maxi de l' homologation sont là, et bien là !

Les moins : satanés pneus mixtes, vive les vrais pneus à "tétines" !!! Un poil bruyant également. Empattement court.

Bonus : Une vidéo du 250 Barossa avec Jean-Michel Paquient au guidon, le Mr Quad de la Sima... Surtout pour écouter le bruit :-)!