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Premier contactSYM 600 "QUADRAIDER""Easy Rider"4 Juillet 2008 - Auteur : HG 'Randoquad' - Pilote sur les photos : Manu
Ça avait commencé un soir au restau à Valloire, par un "tu vas voir Hervé, il est super..." Luc Jaguelin (*) nous annonçait un produit bien né... restait donc à poser nos fesses dessus, et le découvrir à l'épreuve des pistes de Valloire. Look / Equipement
D'emblée, le QuadRaider à "tout d'un grand" : un look et gabarit de vrai baroudeur, 4 roues indépendantes, 4 roues motrices débrayables, un gros moteur de 560 cc... Un faux air de grizzly pour la face avant... de loin, mais de près il à son look à lui ! Sur le papier ne lui manque qu'un blocage de différentiel pour rejoindre le club fermé des baroudeurs de l'extrême.
La finition est bonne, c'est une habitude chez SYM, et le tableau de bord électronique complet. La selle offre au regard sa texture et sa forme travaillée : on à visiblement soigné le détail. La machine, visiblement conçue dans les règles de l'art, n'inspire pas d'inquiétude particulière, elle donne juste envie de... l'enfourcher !!! Premières sensations...
Deuxième constat rapide, seul ou en duo, les suspensions, bien que fermes, débattent efficacement (180mm avant et 240 mm arrière). A l'attaque, les amortisseurs réagissent sainement sur les renvois d'eau des pistes de Valloire et quelques petits sauts pour le fun.
Malgré le rythme "soutenu" imposé, le châssis n'a jamais montré de désapprobation ou de réaction dangereuse ! Plus on roule, et plus on prend confiance... "Easy rider" ! Et sachez que d'un coup de gaz, le QuadRaider peut jumper les bosses aisément, car le duo vario/moteur du 600 est très réactif... MotorisationIl est difficile de juger le moteur avec précision, et surtout de le comparer à nos références, car testé entre 1500 et 2500 m d'altitude, mais il a toujours répondu présent à la moindre sollicitation de la gâchette... C'est tout sauf un moteur poussif, premier constat ! Souple, capable d'évoluer sur un filet de gaz comme de lâcher ses chevaux dans les bouts droits... Coté couple à bas régime, rien ne manque non plus : on pourra envisager le franchissement en finesse... Une réussite ! L'absence de temps de réponse du variateur permet de jouer avec le relief des chemins et d'effacer les obstacles d'un coup de pouce... Ludique ! Une motorisation qui parait à minima aussi bonne que la concurrence en 500cc , probablement meilleure, ce qui serait logique au vu des 60cc supplémentaires... Nous le comparerons avec les références du marché durant notre prochain essai longue durée, pour juger... sur le terrain. Dans la pratique... et pour faire court (!), malgré l'altitude et ma passagère durant l'essai, je n'ai à aucun moments manqué de puissance ou de reprise, comme quoi les 560cc et le carburateur offrent un très bon compromis, même en haute montagne. Avouons qu'à la rédaction, on est plusieurs à penser que "LA" cylindrée idéale en rando tourne autour de 500/600cc ... Félicitation à Monsieur SYM d'avoir retenu cette cylindrée et n'avoir pas (encore ?) cédé à la tentation des 700 ou 800cc. Coté conso, ça semble très raisonnable : le bargraphe de la jauge électronique n'a pas fait de plongeon durant notre essai ! En version "full power" sur terrain privé, notre QuadRaider d'essai (450 km au compteur seulement) affichait déjà 101 km/h au compteur une fois bien lancé. Plus que la vitesse maxi, ce qui compte c'est que la motorisation corresponde largement aux attentes de la majorité des pilotes. Suffisamment coupleuse pour permettre de bonnes reprises, y compris en duo, et capable d'avaler d'importe quelle grimpette sans faiblir. FreinageLe 600 SYM a aussi... du frein ! Dosables au guidon, agréables et puissants, les freins du 600 SYM sont suffisamment efficaces, ce qui tombe bien puisque le frein moteur est limité et vous fera prendre de la vitesse dans les grosses pentes. Ce frein moteur insuffisant est la seule carence que nous ayons trouvé au QuadRaider. Pour être objectif, à cylindrée égale, il n'y a que sur des machines de prix nettement supérieur que l'on trouve des systèmes efficaces de frein moteur... La qualité générale de ce quad nous invite à le comparer, injustement, à des machines d'une gamme supérieure... Le plus gros défaut du QuadRaider finalement, c'est qu'on se prend à le comparer à des machines bien plus chères !!! Rando / duo
Direction précise, sans être trop lourde compte tenu du gabarit, les commandes sont vraiment agréables... a tel point qu'on se concentre sur les chemins et que la machine semble suivre la volonté du pilote... Plaisir de rouler, l'essence même de la randonnée : admirer les paysages, sentir les odeurs... Le QuadRaider permet tout cela, tant il sécurise le pilote par son absence de réactions parasites. Pour un quadeur sachant quader (sans son chien :-)), le pilotage du QuadRaider se fait naturellement, instinctivement : le QuadRaider devient un prolongement de soi-même... (amis de la poésie bonsoir !) et procure un véritable plaisir de conduire, tout en efficacité, comme un bon cheval, docile et fidèle...
En fait plus on roule et moins on trouve à redire sur le QuadRaider, il obéit toujours sagement au pilote... la force tranquille... tandis que le moteur donne envie de jouer. Certes on ne joue pas avec un 4x4 à suspensions indépendantes comme avec un Scrambler ou un LTZ, mais le QUADRAIDER est tout de même un sacré beau jouet, pour grands enfants ! Le confort, y compris pour ma chérie assise derrière, est plus qu'honorable (Y'a mieux en suspensions, mais c'est plus cher !), et ce n'est pas l'état du terrain qui me fera rendre les gaz ! Certes ma passagère sera secouée sur les grosses compressions... mais rien de bien terrible, et elle gardera le sourire (c'est un signe !). Une précision, passagère + pilote, sommes de petits gabarits, inutile d'essayer de caser deux bébés de 120 kgs sur la selle, pas plus sur le SYM que sur un autre quad de gabarit équivalent...
On retiendra que la tenue de cap, y compris dans les pierriers, est sans reproche. D'un point de vue dynamique, l'homogénéité du 600 SYM est impressionnante, surtout compte tenue de sa gamme de prix ! Dire qu'en 2003, on avait un 250 Hytrack pour quasiment le même prix !!! Les quadeurs "2008" ont bien de la chance... FranchissementQuelques devers sont franchis sans appréhensions... Suffisamment large et long, pas trop haut, on sent que la machine pourra passer partout ou un autre quad passe... Nous avons testé rapidement quelques grimpettes, en courte, longue, marche arrière (!), 2 roues ou 4 roues motrices, avec un arrêt dans la pente... Le SYM n'a jamais failli et démontré ainsi une très bonne motricité. Il faudra attendre l'essai complet pour savoir si l'absence de blocage de différentiel est réellement pénalisante ou non, sur les franchissements que nous rencontrons habituellement sur nos chemins 'tests'. D'après nos premières impressions, il pourrait bien surprendre dans la pratique !!! A suivre... Premier bilan
Les suspensions sont assez fermes, mais le confort général et le comportement dynamique paraissent allègrement suffisants pour envisager de la grande rando, éventuellement en duo occasionnel (avec des gabarits raisonnables !). Le moteur coupleux et puissant est bien secondé par le variateur, et d'une cylindrée "idéale" pour la majorité d'entre nous.
Le 600 QUADRAIDER est équilibré et homogène. Avec son premier quad 4x4, SYM se rapproche à grand pas des références "haut de gamme" du marché.
Au final, sa plus grande arme, c'est son positionnement tarifaire, bien étudié, avec des aptitudes à la grande randonnée inconnues jusque là à ce niveau de prix... L'essai longue durée à venir nous dira bientôt si nos premières sensations se confirment. En option : protèges mains, poignées chauffantes, jantes alu, coffre passager, treuil, GPS (tom tom ou trippy). Le 600 Quadraider est dispo cette semaine dans le réseau SYM. Coloris : noir, bleu, rouge, vert, sable Quels mots sur SYM...Un constructeur encore méconnu en France, qui s'est toutefois fait un nom chez nous dans le scooter, et plus récemment le quad, ou ses produits sont réputés d'un bon rapport qualité/prix et d'une fiabilité sans faille. SYM (SANYANG INDUSTRY) produit des quads, des scooters mais aussi des automobiles et camions sous la marque Hyundai. Sym est le 2e constructeur de scooters en Asie après Kymco. SANYANG INDUSTRY produit près de 7 millions de scooters et motos pour le marché asiatique et 1 million pour l'export ! Cette société existe depuis 1954. Au début, importation de moteurs Honda (pour assembler des cyclomoteurs), puis de motos BSA, puis de moteurs FUJI, motoriste Japonais qui fourni de nos jours... POLARIS ! L'entreprise de 4 salariés se développe pour produire des phares et dynamo de vélos... avant qu'en 1962, Sanyang et Honda Motor Japan s'associent pour produire des 50cc, 150cc et des 160c pour 30% de la production locale. En 1974, le capital total est de 230 millions de dollars avec Honda USA qui a investit 30 millions de dollars soit prés de 13% du capital. Dès 2002, SYM produit des motos 125cc équipées de cylindres en céramique et d'injection de carburant. Le service Recherche et Développement de SYM emploie actuellement 86 personnes... Concernant le QuadRaider, Il est vraisemblable que les ingénieurs de SYM ont beaucoup travaillés pour proposer un produit abouti répondant à l'usage réel d'un quad, en particulier en Europe. C'est peut être ce qui démarque SYM de la majorité de la production taiwanaise, ou chinoise : tenir compte de l'utilisation réelle... et proposer des machines avec de vraies aptitudes au TT d'origine... avec de vrais tests durant la conception ! Déjà pour le 200 et 250 SYM, les ingénieurs taiwanais étaient venu en France tester leurs prototypes, avec des quadeurs Français... et avaient ensuite sortis un 250 Quadlander très bien né. Un ami qui leur avait fourni le terrain d'essai et faisait office de pilote, me raconta qu'ils (les ingénieurs SYM) s'exclamaient "vous n'allez pas passer par là !!" en voyant des marches abruptes ou de gros franchissements... et notre collègue de répondre "et si !!!" Visiblement à l'époque à Taiwan, on était loin d'imaginer le traitement que les quadeurs Français peuvent faire subir à leurs machines ! Finalement, et sûrement grâce à cette volonté de proposer des produits aboutis, le 600 SYM est le premier Quad "made in Taiwan" à s'approcher autant de la production Japonaise ou nord-américaine... La collaboration technique de HONDA durant de nombreuses années n'y est sûrement pas étrangère ! * : LUC JAGUELIN, le boss actuel de DISALCO, importateur SYM France, et ancien directeur commercial de MSA, l'importateur KYMCO à l'époque. |
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