Nouveautés 2007 : Can-Am

 Can-Am... Première fois que vous entendez ce nom ? Les anciens motards se souviennent des années 80 ou les motos d'enduro CAN-AM, toute d'orange vêtue, imposaient la puissance de leurs moteurs ROTAX.

Ce motoriste autrichien acquis en 1970 par BOMBARDIER, fournissait d'ailleurs la majorité des constructeurs de motos européennes, jusqu'à la fin des années 80. On peut citer pour mémoire SWM, Aprilia, KTM, etc... ROTAX est encore un motoriste très présent en Europe et dans le monde, que ce soit dans la moto, la motoneige, le jet-ski, l'ULM, le karting...

Les motos Can-Am elles, étaient fabriquées par Bombardier à Valcourt au Québec, jusqu'en 1982. Les Can-Am remportèrent de nombreuses victoires aux USA et l'arrêt de la marque ne fut du qu'a un recentrement de Bombardier sur son activité aéronautique à l'aube des années 90.

Après la vente des activités récréatives du groupe Bombardier à la nouvelle entité B.R.P (Bombardier Récréative Products), la marque Can-Am pouvait reprendre sa place sur les chaînes de production Québécoise de Valcourt, pour devenir la nouvelle appellation des "VTT" (Véhicules Tout Terrain, appelés Quads en europe), ATV aux USA et... VTT au Québéc) anciennement Bombardier puis 3Bombardier-ATV by B.R.P.

Vous avez compris les quads "Bombardiers-ATV" by BRP, s'appelleront désormais "Can-Am"... by BRP ! Cam-Am devient l'appellation de la gamme quad BRP, comme c'est depuis lontgtemps le cas pour "SKI-DOO" pour les motoneiges et "SEA-DOO" pour les motomarines.

Au fait Can-Am, ça ne évoque pas Canadian-American ? Un nom qui sonne mieux que "BRP", surtout pour le marché nord-américain et son million de quads vendus chaque année !

Place à la présentation de la gamme Can-AM 2007 donc :

Le 800 RENEGADE est la première surprise de la gamme CAN-AM... Un 800cc doté de la motorisation du 800 outlander, mais plus spécifiquement destiné au sport et à la rando sportive... La bête devrait séduire ce qui veulent des chevaux, un quad qui passe partout, mais qui sont repoussés par les quads au look de 'tracteurs' ! Sur une base châssis d'outlander 800 "court", 4 amortisseurs à gaz plus ferme pour une meilleure stabilité à haute vitesse, un variateur CVT modifié pour plus de couple de de vitesse de pointe (+5 km/h), des bras arrières en aluminium renforcés, pour plus de rigidité, et 25 kg gagnés sur l'outlander 800... Sera disponible chez nous en janvier 2007, homologué une place.

Moins surprenante la sortie très prochaine d'un 650 et 500 Outlander, bi-cylindre tous les deux, annoncés comme les plus puissants de leurs catégories. Le 500 EFI et le 650 EFI sont très attendus par de nombreux quadeurs qui jugent le 800 trop violent, sans pour autant se satisfaire du monocylindre de 400cc.

L'Outlander 500 annonce 22 % de puissance en plus par rapport à un 500 Sportsman EFI ! Déjà largement de quoi s'amuser pour de la rando et oublier la puissance mesurée du 400... L'agrément du bicylindre, avec plus de souplesse à bas régime et une plage d'utilisation plus étendue, offre sur le papier un avantage indéniable par rapport à la concurrence actuelle sur le segment 500 cc. Ce 500 n'est disponible pour l'instant qu'en version courte, pas de version MAX et que sur le marché US/CANADA... En effet, BRP a décider de ne pas l'importer en Europe, car pas homologué CE, privilégiant la pérennité des ventes de la version 400cc de l'Outlander en Europe. Gageons qu'avec la sortie future d'une version max, il sera homologué dans l'avenir et importé, mais à ce jour, aucune certitude... 

Le 650cc séduira lui probablement les baroudeurs avertis qui verront en lui la limite raisonnable en terme de puissance exploitable.  Entre un 400 trop mou, un 500 trop "raisonnable"... et un 800cc trop "brutal" pour beaucoup en franchissement, voire simplement trop performant (accélération / vitesse) pour une utilisation à l'européenne, le 650cc EFI se positionne idéalement, un compromis entre plaisir et raison en somme... Sortie prévue en Juillet/Août 2006.

Un 800 Outlander Max "Limited" doté d'un GPS en standard fera office de vaisseau amiral de la nouvelle armada Can-Am. Dispo Septembre/Octobre 2006.

Le communiqué de presse : http://www.brp.com/fr-CA/Media.Center/Press.Releases/1/2006.05.06.htm