TGB Blade 250

La nouvelle marque importée par la SIMA est annoncée par celle-ci comme "devant créer un séisme dans le marché, au vu de son rapport qualité-performances-tarif".

Nous n'avons pas encore essayé la machine, mais la finition démontre une conception soignée. Certaines améliorations sont le fruits d'une série d'essais (plusieurs milliers de km sur six mois) menés par TGB et la SIMA, suivis de nombreuses modifications apportées au fil des essais. On citera par exemple les prises d'air filtre à air et variateur, remontées sur les points hauts de la machine, ou encore les zones de carrosseries soumises au frottements du pilote, dotées d'une finition granuleuse, pour éviter les rayures.

La motorisation 250 cc à refroidissement liquide est fournie par SYM, avec variateur, marche arrière et transmission par chaîne, mais un double échappement conçu par TGB, permet au bloc de gagner 2 CV par rapport au 250 SYM, ainsi qu'un peu de couple. Selon la SIMA, le 250 BLADE serait devant un 300 Maxxer en performances...      

Les équipements sont très nombreux (voir la liste en bas de la fiche technique) et incluent entre autres :

doubles optiques, poignée de gaz, 2 prises 12 V, pré-cablage pour branchement prise remorque, coffres étanches dans les ailes avants, support de boule d'attelage amovible (option), compteur digital multifonction, etc.

Notons toutefois que seul le 400 TGB sera homologué pour tracter sur la voie publique.

Caractéristiques : 2006 "BLADE 250"

• Coloris : bleu – rouge – noir – jaune

• Garantie : 2 ans pièces et main d’ œuvre, km illimités

• Dispo : fin Février pour 4990 € dans le réseau SIMA.

• En option :Porte-bagages, bumper, attelage, treuil, etc.

TGB est un constructeur Taiwanais en "joint-venture" pendant 25 ans avec le groupe PIAGGIO, ayant également des coopérations industrielles avec les plus grands (ROTAX, POLARIS, PEUGEOT, SYM, PIAGGIO, etc) pour les variateurs principalement.