JDQ # 38 Décembre 2006

Shopping de Noël...

 La rédaction à testé pour vous quelques équipements indispensables pour affronter l'hiver sereinement au guidon de votre quad.

 Et oui, l'hiver on peut se faire plaisir en quad, les chemins sont déserts, pas de poussière, et pour peu qu'il y ait de la neige, c'est le bonheur... Tout cela à condition d'être parfaitement équipé pour que le froid et l'humidité ne gâche pas le plaisir. Nous avons testé en conditions réelles tous les produits présentés, et certains nous sont devenus indispensables en saison hivernale.

 Pour rappel, la rédaction du JDQ est basée à ANNECY, Haute-Savoie (74), et ici on sait ce que c'est de rouler en hiver, dans la neige, la boue ou sur la glace, partout le tout dans la même journée ! Bien équipés, nous roulons agréablement tout l'hiver, d'ailleurs les plus belles randos sont certainement les hivernales, à notre goût... Lire la suite...

Essai "monde réel" Kymco 500 MXU

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Le 500 MXU a fait couler beaucoup d'encre avant sa sortie, et était annoncé comme le fleuron de la gamme KYMCO, constructeur juste là cantonné (avec succès !) dans le quad d'initiation de petite cylindrée.

Le 500 Kymco s'est fait attendre longtemps, deux ans depuis la première annonce, temps nécessaire entre autre, pour le constructeur taiwanais d'adapter le moteur 500cc liquide de son scooter pour le quad. Il y avait un gros travail d'adaptation puisque la transmission est totalement différente (boite a rajouter, adaptation du variateur au quad), et du moteur de scooter initial, ne reste que le haut moteur au final ! Lire la suite...

800 SPORTSMAN : Le quad "classe S" - Essai "monde réel"

La CLASSE 'S', ca vous parle ? La "Mercedes classe S", c'est tout simplement la limousine de référence partout dans le monde... Silencieuse, puissante et confortable, dotée des derniers perfectionnements technologiques, la classe S est LA référence en terme de voiture de luxe. Lire la suite...

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 LUC JAGUELIN, NOUVEAU DIRECTEUR COMMERCIAL DE MOTANA FRANCE  ET DISALCO MOTORS FRANCE

St Quentin-en-Yvelines, le 30 novembre 2006 : MOTANA FRANCE et DISALCO MOTORS FRANCE ont le plaisir d’annoncer l’arrivée de Luc Jaguelin au poste de Directeur Commercial des marques DERBI, SYM et MASAI, dont les deux sociétés sont l’importateur exclusif pour la France.

NDLR : L'ex directeur commercial de MSA, importateur KYMCO pour la France, passe chez SYM (plus DERBI et MASAÏ). Celui qui fut le grand sorcier du succès de KYMCO en France... risque encore de faire parler de lui, mais surtout de booster la marque SYM, éternel concurrent de KYMCO à Taiwan, mais marque encore peu connue en France.
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DESERT CHALLENGE

Texte et photos : Eric Vergnes

Cette histoire tient du conte de fées, enfin plutôt des 1001 nuits au regard du rallye qui se tient au coeur des plus hautes dunes des Emirats Arabes Unis.

Par goût pour les sports mécaniques en général, et passion pour les déserts, j’ai profité de mon installation à Dubaï pour commencer le quad, il y a trois ans. J’ai ainsi rejoint un joyeux groupe de quadeurs français, les fameux « dindons » avec lesquels j’ai appris à utiliser ma machine dans les dunes. Il y a un an, j’ai fait l’assistance de deux amis qui participaient au Desert Challenge en voiture. Première fois que je côtoyais le monde du sport mécanique à haut niveau. J’allais ainsi d’un CP à un autre, au guidon de mon quad, quand l’idée de le faire moi-même a commencé à germer. Lorsque je me décidais à tenter l’aventure, je me fixais comme objectif d’essayer de finir le rallye et de faire autant d’étapes que possible.
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CP n° 5/24.10.2006 INFOS PRESSE – page 1/2
Une production PÔLE-OUEST Organisation

BAJAQUAD 500, UNE CONFIRMATION

Elle était annoncée par les organisateurs comme étant plus technique et plus éprouvante pour les pilotes et les machines que la première édition. Cette année, le parcours comportait plus de changement de rythme avec de larges pistes sinueuses alternant avec de petites pistes étroites et très caillouteuses voir trialisantes où la lenteur était de mise pour ne pas crever et économiser les machines. Le rythme de la course a ainsi été largement réduit puisque l’équipage vainqueur cette année a mis 1h26’ de plus que l’équipage vainqueur de la première édition pour faire les 504 km. Lire la suite...