Essai Maxxer 300 "stock"

Texte et photos : Hervé 'randoquad' Gaillard

Vidéo à venir  (montage en cours)

Nous avion déjà essayé le MAXXER 300 dans une version améliorée, une machine préparée par Bailly-Loisirs, cette fois çi nous avons voulu essayer la version d'origine du 300 Kymco "sport-loisir"...

Conditions de l'essais :

• Chemins et terrain privé.
• Chemins gras, pierriers, petites marches rocheuses, gués, etc.
• Relief : basse montage autour d'Annecy (74).
• Km du quad au début de l'essai : 54 (quad non rodé)
• Km parcourus au total : 250

Look-équipement-finition :

Le Maxxer est doté un look "sportif", face avant agressive, on dirait un vrai quad de sport !!! Pourtant il ne faut pas se leurrer, le 300 n'est pas destiné à la course, nous y reviendrons plus tard. Le Maxxer est haut de selle, il ne fait pas ridicule à coté d'un gros quad type baroudeur. On peut même dire que pour la première fois Kymco propose un quad de dimensions normale pour un adulte. Les finitions sont très bonnes, c'est net, c'est propre, c'est le nec plus ultra du quad Taiwanais ! On sent que derrière le quad, il y a eu un véritable travail de conception, que ce n'est pas un moteur jeté dans un châssis comme certaine autres productions exotiques... Clignotants façon tuning, porte bagage arrière en standard, mais pas de partiel au compteur, pour indiquer le kilométrage de la journée. Dépouillé quad un quad sportif quoi, le porte bagage en plus !

Moteur :

C'est le point fort du 300 Maxxer, son 300 (un 270 cc en fait) fait oublier l'anémique 250 KXR et le gain de couple est sensible : le 300 à refroidissement liquide est agréable, il propulse facilement le quad jusque 80 KM/H (compteur) sur terre et avec un passager, un peu plus sur la route (avec une bonne ligne droite quand même ;-) ), ce qui est largement suffisant pour de la balade !

Plus que la vitesse de pointe, c'est le couple disponible des les bas régimes qui est agréable, il permet au 300 Maxxer d'affronter les passages techniques sur un filet de gaz, ou d'attaquer une grimpette sans élan.

Moteur OK donc, même si on peut trouver l'échappement un poil bruyant à haut régime, alors qu'au ralenti il est ultra silencieux. Notez que notre quad d'essai n'ayant que peu de  km au compteur, on peut espérer qu'une fois le rodage terminé, les performances seront un poil supérieures.

Châssis :

Le Maxxer est étroit, c'est une "tradition" chez Kymco, il gagne à être équipé d'élargisseurs et d'une paire de nerf-bars pour protéger les membres inférieurs du pilote. Les suspensions sont fermes, trop même ! Certes il ne talonne jamais en usage rando, mais tout de même ça manque de souplesse pour une machine de loisir. L'amortisseur arrière aura tendance à catapulter le train arrière en l'air sur les grosses bosses. Le train avant travaille bien, mais toujours avec une fermeté excessives des amortisseurs.

Bien lancé, il sera à son aise sur des pistes rapides à allures soutenues, mais avouera ses limites sur terrain trop défoncés. Son truc à lui, c'est les beaux chemins, sans ornières, trop limité par sa garde au sol réduite. Selon votre région et l'état de ses chemins, il pourra être très agréable, ou très secouant ! Coté maniabilité, Il est léger au guidon, et les chemins tortueux en sous-bois sont un régal, même si la glisse serait meilleures avec des élargisseurs.

Les pneus type cross permettent un petite glisse sympathique mais avoueront leurs limites dans le gras, les bourbiers c'est pas leur truc ! Globalement une machine saine, prévisible, facile, mais qui n'est reposante que sur de belles pistes roulantes... 

Sur le terrain

Balade : Pour la balade de 3 H maxi, le Maxxer est une bonne petite machine, sur de beaux chemins, ou il ne sera pas pénalisé par sa garde au sol. Léger et joueur, il passera partout à condition de rester raisonnable sur l'itinéraire : Pas de gros bourbiers, ni de chemins aux ornières profondes et grasses ! Préférer les chemins secs, car le manque de protection aux éclaboussures vous garantis d'être couvert de boue à la première flaque.

Rando : La grande rando au guidon d'un Maxxer, pas vraiment un bonne idée, raide de suspension, garde au sol limitée, préférer lui le 300 MXU (si vous voulez rester chez Kymco !), son cardan, sa gamme courte, sa meilleure garde au sol et sa carrosserie intégrale. Le Maxxer et sa carrosserie sport qui vous "repeint" de projections en permanence, n'est pas conçu pour ça !

Sport : Sous son air de sportif se cache une machine de loisir, mieux parée pour la balade autour du village que pour une épreuve de cross ! Il faut avouer qu'avec ses suspensions fermes, il à un coté sportif indéniable, sur un chemin dégagé, et que les petits sauts à vive allure sont suivis de retombées bien à plat... mais c'est définitivement une machine de loisir, et il vaut mieux vous avertir tout de suite que l'achat d'un 400 LTZ (par exemple) sera plus économique qu'un Maxxer 300 super préparé, si vous envisagiez de transformer votre Kymco en avion de chasse !

Franchissement : Si on exclue les passages ou la garde au sol est indispensable, le 300 ne se débrouille pas trop mal, grâce à sa bonne motricité et son couple toujours disponible, son faible poids et ses dimensions réduites, permettant plus de choix de trajectoires qu'un gros quad. Ce n'est qu'un 4X2 à variateur, il ne faut pas en attendre les perfs d'un 4X4, ou d'un 4X2 à boite mécanique, mais tout de même, il est de bonne volonté !

Duo : Aie ! Selle courte, pas de place pour les pieds, et porte-bagage qui lui tape dans les cuisse, au bout de 60 km de supplice, notre passagère test, Catherine, regrettait amèrement la selle du Sportsman qu'elle trouvait "beaucoup-beaucoup" plus confortable. Duo déconseillé donc sur le Maxxer, qui préfère réserver sa selle au seul pilote.

Notre conclusion : Le Maxxer à pour lui une finition de qualité, un moteur bien rempli, un bon freinage. C'est un quad d'initiation réussi, pour se faire la main sur de beaux chemins. Si votre régions est truffées d'ornières, ou que les bourbiers sont légions, ce n'est pas le quad adapté, par contre si les chemins sont roulants et en bon état (et secs si possible !), le Maxxer vous offrira des balades sympas : capable de "croiser" autour de 70 KM/H (bien assez rapide et suffisant pour se faire peur ou mal quand on débute !), léger et maniable, bien motorisé, c'est un joli joujou... pour adulte !

MAXXER 300 - Fiche technique - Prix indicatif 5390 €