Journées Professionnelles de
la Moto et du Scooter
(et du quad désormais !)

5, 6 & 7 Février 2005 - Lyon - Eurexpo
Texte & photos : HG

Même si coté quads les exposants n'étaient pas très nombreux, ce salon réservé aux pros et destiné à faire rencontrer concessionnaires et importateurs ou constructeurs, (tranquillement, sans la foule du grand public), offrait quelques nouveautés jamais présentées sur un salon Français...

La première présentation du 200 AEON, faisait ainsi taire la fausse rumeur sur le fait qu'il serait identique au Polaris Phoenix 200... En fait c'est un modèle à part entière, et non un Phoenix restické ! Cadre différent, train arrière à chaîne et non cardan, sont bien les signes d'un nouveau modèle conçu par AEON. Quand au moteur, il est par contre "très ressemblant"  à celui du "phoenix". Il faudrait avoir les deux sous la main ou plutôt sous les yeux pour mieux juger.

Par rapport aux premiers AEON vendus en France, dont un exemplaire traîne dans la grange de la rédaction depuis 3 ans (avec quand même de sacrées randos à son compteur !), la qualité de fabrication et la conception surtout, ont manifestement fait un bon en avant... Avec ce nouveau 200, le constructeur Taiwanais démontre qu'il semble avoir désormais compris à quoi servait un quad : faire du tout-terrain ! Si les 125 et 180 AEON d'autrefois étaient plus des "tous-chemins" que des de véritables quads "TT", sur le 200 les grands débattements, le train avant large, le moteur vertical et ses prises d'air bien remontées annoncent la couleur : ce 200 se veut le premier "vrai" quad tout-terrain (d'initiation) du constructeur. La collaboration avec Polaris pour la fabrication du Phoenix (assemblé par AEON suivant un cahier des charges Polaris) semble donc avoir été extrêmement profitable... Vivement la sortie de ce modèle pour le comparer aux ténors de la catégorie : le Phoenix et le KXR... 

Toujours sur le stand MOTAQUAD, importateur AEON, MASAI (marque de Motaquad sous laquelle on trouve des DINLI), DERBI & SYM, trônait également le nouveau 250 DERBI, sur une base connue : le 250 SMC. Look réussi, Derbi fait donc un premier pas dans le quad, et quand on sait qu'ils sont No 1 du 50cc à boite coté cyclomoteurs, on peut imaginer qu'ils pourraient rapidement se mettre à fabriquer des quads eux-même...

Quand au 200 SYM, dont la sortie est imminente, c'était sa première apparition sur un salon Français, et la qualité et finition, (bien que se soit encore un proto), pourrait bien faire de SYM, un grand concurrent pour le leader du marché Français Kymco. A noter que sur le marché intérieur Taiwanais du scooter, SYM est devant Kymco.

Après avoir longtemps délaissé l'export, SYM s'est décidé à y lutter avec son principal concurrent. En voyant le résultat (on a essayé les deux protos 200 et 250), on peut se dire que leur objectif est de débarquer avec des machines "supérieures" à ce qui existe sur le marché, pour démontrer leur savoir faire et se forger un nom en France... A suivre donc !

Sur le stand AXR, le 200 "4cross" (cubant 170 cc en fait), qui dispose de coffres av/ar, d'une prise allume-cigare et d'une jauge à essence, apparaissait comme un concurrent sérieux sur ce segment ! Ses dimensions très généreuses (le plus long et large de la catégorie, de loin : un passager tient a l'aise sur la longue selle), les deux portes bagages, le look "jeep", plus un tarif attractif (3490 E), semblent remporter un grand succès auprès des débutants. Notez qu'il s'agit plutôt d'un "tout-chemin", destiné à l'initiation et la balade tranquille, malgré son look de baroudeur : à ranger donc dans la catégorie des 150 E-TON, 180 AEON, etc. 

Quand au 300 SP (AXR), il arborait une robe bleue, et une blanche était annoncée (dispo à ce jour). La coque en question ayant été assouplie par rapport à la première version livrée. 

Enfin on pouvait découvrir un prototype (non-roulant) du "CARBONE", véhicule de loisir (ce n'est pas un quad, bien que "administrativement parlant" il soit dans la même catégorie), très proche de la production en série. Ce modèle "routier", donc muni d'un différentiel (enfin un constructeur intelligent !), sera suivi une version plus dédiée au Tout-terrain (roues et amortisseurs TT et sûrement aussi un blocage de différentiel) ainsi qu'un pick-up !

Enfin, sur le stand Minico, on découvrait un curieux hybride, avec un châssis très inspiré du blaster et un moteur 350 SUZUKI !!! Sera t'il produit en série, et quand ? La réponse dans un prochain No du JDQ ! Il y avait également, toujours chez Minico, un "400" d'origine Chinoise, dont le look de 400 Kodiak (non photographié) cachait en fait un moteur a boite de vitesse !