AXR : premier constructeur Français...
Texte, photos et vidéo : Hervé Gaillard
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(Vidéo de la ligne de production du CROSSBONE)
 La France produit des quadricycles depuis des années : AIXAM,
AROLA, LIGIER, ça ne
vous dit rien, si bien sur ! Les fameuses "voiturettes" sans permis qui
sillonnent nos campagnes depuis des années...
Fort de son expérience dans cet univers de la voiturette, à la porte du
secteur automobile et sous l'impulsion de Pascal Ansart, son directeur
commercial, AXR, a tout d'abord connu un
succès rapide dans l'importation de quads asiatiques, vendus sous la marque "aXroads",
avant d'imaginer de se lancer dans le quadricycle "made in France"
sous la marque AXR.
 La première étape fut de produire des quads AXR
"300 SP", modèle sportif sur
base 300 ADLY et réplique du fameux Honda 300 EX ! Un 250 utilitaire sur base
chinoise, le 250 'UT' fut lancé dans la foulée. Ces premiers quads "made in France" était en fait à 75 % asiatique,
puisque seul l'assemblage et la carrosserie étaient réalisés en France au
départ. Très prochainement, le châssis sera également made in France, seule la
motorisation sera encore d'origine asiatique.
 On aura donc
un quad à 75 % "made
in France", ce qui est une première dans la production de quad en grande série.
Le 300 SP 'R' sera en production en Mars/Avril. Son châssis "made in France",
de section ronde et non plus carrée, sera suffisamment dimensionné pour
accueillir une large gamme de motorisation, comme un
400, voir un 500 cc ?!
 Actuellement les
"300 SP" sont produits sur les chaînes MATRA, partenaire d'AXR,
mais à terme, c'est à Romorentin, au bord d'une paisible rivière, sur le site de production d' AXR, que tous les quads AXR seront assemblés.
 Deux lignes de productions dédiées aux quads sont prévues. Les deux sites ne sont
distant que de quelques KM mais AXR entend prendre son indépendance et produire
elle même 100% de ses machines, sur les 30.000 M2 dont elle dispose ! Notons enfin qu'un quad "utilitaire/loisir" de 400 cc, motorisé par un
monocylindre d'origine chinoise est à l'étude. Nous avons pu admirer l'étude de
style réussie (voir photo) au dernier salon de l'auto de Paris.
 Mais cela ne suffisait pas à AXR, qui sous l'impulsion de son dynamique
directeur commercial, voulait concevoir un véhicule de loisir "différent"... et
démontrer son savoir-faire.
 Ainsi sont nés le "Carbone" et le "Crossbone", les
versions routes et tout-chemin d'un petit buggy du type KARTCROSS, ou encore un "roadster",
comme on surnomme ce genre d'engin dans l'univers automobile. Situé la la
frontière du quad et de l'automobile, cet engin de loisir est unique dans la
production actuelle.
La production du CROSSBONE et de son frère le CARBONE, est réalisée à Romorentin,
dans des anciens locaux Matra, au rythme de 400 unités chaque mois !
  La chaine d'assemblage du
Crossbone n'occupe qu'une petite partie du site de
production d'AXR.
Pour l'avoir visité entièrement et suivi le processus de
production dans son intégralité, on peut dire que le travail y est soigné, avec
un assemblage manuel de tous les composants, et pour donner le ton : un réglage
de la géométrie des
trains en fin de chaîne, sur banc Facom dernier cri SVP !
La ligne de production du CROSSBONE/CARBONE en photos :
Le SAV aXroads dispose d'un important stock de pièce,
pour les machines d'importation, d'une valeur de 600.000 € ! Chez AXR on a
compris la notion de service client et qu'être importateur c'est aussi être
capable de livrer des pièces détachées dans les meilleurs délais...
 Ce qui saute aux yeux quand on est sur place et qu'on voit
le soin apporté au montage : la production AXR est globalement très loin devant les
production Taiwanaises en terme de qualité, car conforme aux standards Français de qualité
"automobile" auxquels nous sommes habitués avec nos chères Clio et autres
206 !
Les locaux de Romorentin d'AXR accueillent différent services :
- Etudes / Developpement
- CAO (6 personnes)
- Logistique
- Achats
- Informatique
- Arrivée matières
- SAV avec stock de pièces pour les quads d'importation
Au final, le JDQ ne serait pas étonné qu'AXR, qui emploie désormais une
centaine de personnes, rentre dans les tiercé de tête des immatriculation de quadricycles en France et devienne un acteur majeur du marché
du "quadricycle lourd à moteur"...
 Un
réelle volonté d'aller de l'avant, un directeur commercial à l'écoute du marché
et de ses clients, un savoir faire "automobile", le tout sur un site de
production pouvant accueillir plusieurs lignes de montage : AXR, le "petit
constructeur bleu-blanc-rouge", n'a pas fini de faire parler de lui !
Avec des prix serrés mais surtout une qualité "made in France", il n'est
pas difficile de comprendre que ce qui aurait pu paraître marginal au départ,
pourrait bien se révéler un coup de génie et le début d'une grande aventure
industrielle.
C'est tout le mal que le rédaction souhaite au premier constructeur de quad
Français...
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