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Premier contact : AXR "CrossBone" 400Texte, photos et vidéo : Hervé Gaillard
Ainsi sont nés le "Carbone" et le "Crossbone", les versions routes et tout-chemin d'un petit buggy, ou encore un "roadster", comme on surnomme ce genre d'engin dans l'univers automobile. Le CROSSBONE peut même prétendre à l'appellation "KARTCROSS", mais avec un qualité de réalisation bien supérieure (sans comparaison possible !) aux productions de type PGO et autres engins d'importations Taiwanais, Chinois ou Coréens !
Légalement, c'est un quadricycle lourd à moteur, comme tout les quads homologués "CE" de plus de 50 cc. La production du CROSSBONE (le tout-terrain) et de son frère le CARBONE (la version route), est réalisée à Romorentin, dans les anciens locaux Matra. La production actuelle est de 400 CROSSBONE par mois ! Les ventes sont répartie à 80 % pour le Crossbone et 20% pour le Carbone. Un nouveau modèle, intermédiaire entre le Crossbone et le Carbone, est bientôt prévu (voir photos exclusives JDQ çi-dessous, modèle en blanc). IL disposera d'une carosserie moins basique que le Crossbone, plus dans la lignée du Carbone.
Toutefois ses pneus de quads (basse pression) bien sculptés, lui permettent déjà de sacrées grimpettes comme on a pu le constater à Pont-de-Vaux lors de sa présentation...
Le châssis tubulaire inférieur, en aluminium peint,
est en deux partie, avant/arrière, pour limiter les frais en cas d'accident.
Les composants sont tous européens, hormis les pneus de type quad, introuvables en version "made in Europe".
Nous n'avons réalisé qu'un bref essai, sur le goudron, a l'intérieur de l'usine, mais les sensations sont là.. Le monocylindre italien de 400cc est suffisamment coupleux pour procurer de bonnes sensations, et le châssis sans reproche ! Une pédale de gaz et une de frein, un levier pour passer de marche avant en marche arrière, c'est simple et efficace, vive le variateur ! Le Crossbone est un jouet qui décoiffe, au sens propre !!! Cheveux au vent, la tenue de route est très bonne (merci le différentiel et les dimensions), l'engin, ludique, se pilote aisément tout en donnant une importante sensation de vitesse : on est assis très bas comme dans un kart, d'ailleurs, c'est incontestablement des sensations de kart que l'on retrouvera au volant (j'ai failli écrire guidon !!!) de ce "buggy-roadster-kartcross" (appellez le comme vous voudrez !). La direction est précise, tout comme la sélection de la boite de vitesse, et d'un point de vue dynamique, le Crossbone est très sécurisant, pour le peu que nous l'avons essayé. Vu le gabarit (largeur), il ne faudra pas s'aventurer dans les chemins trop étroits pour tenter de suivre les copains en quad "à tout prix". Mais pour tous ceux qui voulaient un "quad pour aller au boulot ou chercher le pain", tout en gardant la possibilité de se balader dans nos chemins pour des randos (y compris à deux), le Crossbone est autrement plus adéquat et rationnel (en plus, il a un look qui tue !) qu'un quad "traditionnel" démuni de différentiel. La monte pneumatique d'origine gagnera a être remplacée par des pneus d'un profil mixte, pour une meilleure longévité si utilisation régulière sur le bitume. La rédaction vous proposera un véritable essai longue durée dans quelques mois, AXR s'étant engagé à nous fournir une machine, dès qu'ils auront pu satisfaire les centaines de commandes déjà passées !
Proposé à partir de 6999 € TTC jusqu'à 9560 € selon modèles et options) et disponible immédiatement dans trois coloris (Rouge, vert, bleu), il dispose en série de :
Liste d'options :
Données techniques : Dimensions (L / l / h) : 2570 x 1520 x 1280 mm Poids : 260 KG - Garde au sol : 240 mm - Puissance : 15 KW - Couple 37 nm |
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