Brute Force 750 - Premier contact

Texte et photos : Hervé Gaillard

Richard "king of the snow", avait depuis quelques mois vendu son 360 KVF, celui avec lequel il détenait le record de retournement de quad, toute catégorie confondues, au sein du staff JDQ !

Ce 750 Brute-Force, il le voulait... attendu depuis des mois, homologué CE en Allemagne via DRESEL, quelques semaines avant noël, il était enfin là : un modèle de démo du concessionnaire local, avec 100 KM au compteur et un prix abordable...

Nous avons donc fait un premier galop d'essai du vaisseau amiral de la flotte kawasaki !

D'une finition irréprochable, à l'instar du reste de la gamme Kawa, le Brute-Force est bien conçu et dispose d'équipements intelligents. Les vides poches avants, les quatre amortisseurs réglables en précontrainte, un blocage de différentiel manuel... C'est de la belle machine, proposée à un tarif "relativement attractif" qui plus est !

La machine étant en cours de rodage, et à cause de la fameuse limitation réglementaire à 20 CV, nous n'aborderons pas le sujet de la puissance maxi ni des performances, reste qu'en puissance d'origine "version US" (à réserver pour une utilisation sur terrain privé, puisque le débridage vous fait perdre l'homologation), le 750 est brutal (comme son nom l'indique !!!) à bas régime, et qu'une vigoureuse poussée prolonge le coup de pied au fesse initial !

Le bruit est envoûtant, on se croirait sur un vaisseau spatial !!!

Sur un parcours assez tourmenté, agrémenté de quelques franchissements de moyenne difficultés, le Brute-Force à démontré sa polyvalence "brute de caisse". Toutefois il demanderait quelques cm de plus coté largeur de voies, pour être plus sécurisant en devers. Richard, le propriétaire de la bête, pense sérieusement à des élargisseurs.

Sur des marches, racines, ou roches, la motricité du gros bi-cylindre en V(dérivé du V-force) est sans faille. Il faut noter que comme sur le 360 KVF, le mode 4X4 doit être préférablement enclenché avant de se retrouver coincé au fond d'un bourbier, car il demande que la machine parcoure quelques dizaines de cm avant de s'enclencher. A ce détail prêt, aux mains d'un pilote expérimenté, il sera un redoutable franchisseur. En mode 4X2, il sera capable de vous étonner, comme nombre de quads, pour peu qu'on se donne la peine de chercher la bonne trajectoire !

Confortable, léger au guidon (275 kg à sec annoncés), il demandera toutefois des bras au pilote, car comme tout les gros cubes de la catégorie, il tire sur les bras à l'accélération et demande un physique certain pour l'exploiter et maîtriser les réactions de la direction si on titille un peu fort la gâchette.

A l'identique de ses cousins 800 Outlander et Sportsman, il demandera de soigner les pneumatiques (état et gonflage), le réglage des amortisseurs, un peu de modération dans la gâchette de gaz, pour éviter que le pilote atteigne ses limites et embrasse la nature un peu rudement !!! Les quads, même du type 4X4 "utilitaires", de plus de 500cc, ne sont pas des jouets, et à ne pas mettre entre toutes les mains, il faut le dire...

Le bilan de ce premier contact : le 750 Brute force est une machine au tempérament explosif et bien placée au niveau tarif... Kawasaki aurait pu lui donner quelques cm de plus en largeur, mais le Brute-Force est déjà un très beau "jouet", avec sa motorisation envoûtante, dans la lignée du 700 V-Force, celui par lequel le "V-Twin" avait conquis le monde du quad !

Prix indicatif : 12399 € - disponible