Pocket-Quad : une autre idée du quad!

Texte et photos : Zeboss

Un quad d'une vingtaine de kilos... chaussé de pneus route, doté d'un moteur de pocket-bike... A première vue, ça fume, ça pue et ça énerve de les voir passer et repasser devant notre stand !!! C'est comme ça qu'on avait rencontré les pocket-quad (!!!) lors du salon Mondial du quad cet été.  

Entre le bruit et la fumée, on avait pas vraiment accroché avec ces abeilles vrombissantes, et puis... on les a essayés !

Début de l'histoire : Un jour chez Quad Aventure à Limas, me prend l'envie de troquer la moto de mon fils, trop grande pour lui, contre un pocket-quad "à sa taille" (bien que ce soit prévu pour un adulte) plus une pocket-bike "pour moi".

En le détaillant l'engin à de l'allure, un air de superquadeur... en miniature !

A conduire sur un beau bitume (oubliez la terre, sauf au risque de flinguer l'engin !) c'est un mini-kart (pas de suspensions), très vif, incisif, collé au bitume... Seule la légèreté de direction à haute vitesse, ou en décélération se chargera de calmer vos ardeurs ! Des "louvoiements" sont fréquents...

Mais la grande surprise, c'est la facilitée avec laquelle on peut pratiquer le "side-wheeling" ou "deux roues latérales" en bon Français. En quelques instants on arrive a pratiquer le 2 roues de cotés, et à maintenir l'équilibre. Avec l'habitude, on arrive a changer de direction et parfois boucler un tour de circuit sur 2 roues !!! Doté d'un unique frein arrière, on peut aussi faire de joli arrêts en dérapage ! Le moteur peine un peu lors des premiers mètres, puis le petit 2T prend des tours à la façon d'un moteur de cross : le bruit "pas très discret" demandera de trouver des lieux appropriés pour ne pas énerver le voisinage !

Que ce soit les gamins, les adultes (le staff du JDQ a bien rigolé, c'est un jouet indéniable !), tout le monde a aimé cet engin ludique, qui demandera un circuit de pocket-bike (ou un parking désert et fermé) pour être exploité, tout comme sa cousine la pocket-bike.

Comme toute mécanique chinoise genre pocket bike et dirt-bike, il est impératif de surveiller la visserie, et de la contrôler avant chaque utilisation. D'origine, il faut revisser/vérifier chaque boulon, chaque vis, au risque de perdre des morceaux le premier jours. La motorisation étant d'origine pocket-bike, il est facile de trouver des pièces, car la fiabilité n'est pas l'apanage de ce genre de mécanique, mais vu le prix de l'engin (entre 500 et 700 € en moyenne), il ne faut pas être très exigeant et surtout aimer bricoler un peu ;-). Un échappement brisé lors d'un wheeling trop prononcé (aie mes fesses !) sera ainsi prélevé sur une pocket bike pour remplacer l'élément du pocket-quad. Nous avons aussi pu constater que la bobine d'allumage de la pocket-bike (défectueuse) pouvait être interchangée avec celle du quad. Ainsi pour ceux qui voudrait plus de chevaux, un carbu de 15 et un echapement racing type Ninja devraient se monter sur le quad facilement.

L'avis de la rédaction : à condition d'être conscient des limites (fiabilité, finition approximative, entretien, etc) liées au très faible prix de cet engin, ce genre de pocket-quad peut être un achat coup de coeur, qui servira quelques heures par an avec des copains à délirer sur un parking, fera plaisir aux enfants, seuls dessus ou assis devant papa (attention ça pousse quand même, ce n'est pas un LT-50 !), à moins que l'on décide d'aller tourner sur circuit et d'affronter d'autres pockets, quad ou bike !? Noter qu'il convient toutefois d'aimer la mécanique pour pouvoir en profiter car l'entretien est contraignant, il y a "toujours" une pièce à changer comme le lanceur, la chaine et autres pièces quasi "consommables" sur ces engins chinois !