Honda Rincon 650 :
la perfection selon HONDA !!!
Essai "monde réel" / Texte et photos : Razemoquette
Une célèbre publicité US dit simplement "It's a HONDA", soit en bon gaulois
"c'est un HONDA"... Il n'y a rien a rajouter pour définir ce que l'on ressent
rapidement au guidon de ce merveilleux jouet qu'est le 650 RINCON, vaisseau
amiral de la flotte (quad) Honda...
 Certes
POLARIS est en passe de devenir le NO1 mondial des véhicules de loisirs, mais
HONDA est depuis des années le grand numéro Un du quad, ce grâce au premier marché
du monde, le marché nord-américain et ses 800.000 unités annuelles vendues...
Il apparaîtra au fil des km que le Rincon est le quad loisir par excellence,
taillé pour les pistes roulantes des USA et du Canada. Honda a produit une
machine exceptionnelle, comme l'est la fameuse GOLDWING pour les motos, une
référence...
 Testé
sur 250 km environ, à une moyenne horaire de 30 km/h, sur un parcours plutôt
roulant, le Rincon n'a jamais avoué de faiblesses, mieux il se fait rapidement
oublier, le pilote semblant faire corps avec la machine. La boite séquentielle
est si bien gérée que le mode manuel ne fut jamais utilisé... quand au châssis,
c'est une merveille d'équilibre, de douceur et de confort.
Les sauts sont équilibrés, il retombe bien à plat sans talonner, la direction
est légère pour un si gros quad, bref un régal ! Le 650 Honda est même si joueur
qu'on se prend à le jeter en glisse à chaque virage (voir en ligne droite !), y
compris sur le bitume... Hélàs il faudra consommer les portions de routes avec
modération, puisque HONDA ne propose toujours pas le Rincon, ni aucun quad, en
version Homologuée CE.
 Doté
d'une carte grise, il pourrait sûrement devenir un best-seller car il est d'une
rare homogénéité, bien plus facile que la plupart des gros baroudeurs 4X4...
D'ailleurs ce n'est pas un réel baroudeur, pas de gamme courte ni de blocage de
différentiel, il ne sera pas l'arme absolue pour les amateurs de franchissement,
du fait de sa conception plus typé raid/désert/pistes roulantes...
 Et le moteur ? Souple et puissant, juste ce qu'il faut pour ne pas dépasser
les limites du raisonnable et du châssis, il emmène le 650 de 0 à 100 km/h (et
sûrement plus vite avec plus de pression dans les pneus) avec seulement 3 rapports
dans sa boite séquentielle. Le shifter au guidon ne servira que si vous tentez
le mode manuel, mais la boite fonctionne parfaitement en mode auto, avec des
retrogradages tip-top si vous mettez gâchette dans le coin ! Le freinage
n'était quand à lui pas "extraordinaire" de puissance mais notre exemplaire
étant d'occasion, l'état des plaquettes pourrait expliquer ce manque de mordant.
 La conclusion : Rarement au JDQ on a été emballé aussi vite par une
machine ! Le châssis et le moteur sont en parfaite harmonie, certes il n'est pas
le quad "à tout faire" car peu typé "franchissement extrême".
Toutefois pour de
nombreux quadeurs, il sera capable de les emmener partout avec une aisance
parfaite, sans qu'ils aient à se battre avec leur machine comme c'est le cas
avec certains gros baroudeurs, demandant un pilotage plus viril et une paire de
C... de taille correcte.
Le 650 Rincon lui son truc c'est de passer sans jamais
avoir l'air de forcer. Si on rajoute qu'il adore la glisse, que les travers sont
un jeu d'enfant à son guidon, que rajouter ? Juste un léger détail : HONDA va le
remplacer par une version 680 cc à injection (vu au salon)... Allez Mr Honda, faite nous une
belle carte grise pour cette nouvelle merveille...
+
- Confort
- C'est un Honda ! (finition)
- Motorisation souple et puissante
- Boite auto réussie
- Équilibre parfait
- Léger au guidon
- Très joueur
-
- Pas homologué
- Pas de gamme courte ni blocage de différentiel
- Difficile de le rendre !!!
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