Mondial du deux roues 2005

Texte et photos : Rasemoquette

A tout seigneur, tout honneur... Le stand Polaris était de l'avis de tous le plus séduisant, original avec ses ponts de bois et ses quads grimpant vers les sommets. Plus que la déco, c'est la présentation de tous les nouveaux modèles qui faisait de POLARIS le stand contenant le plus grand nombre de nouveautés... Sans compter que presque toute la gamme Polaris est désormais homologuée, le stand méritait qu'on si attarde longuement...

Était visibles : le sportsman 800 EFI "E" (E comme homologué pour l'Europe !).

Le sportsman 500 "E" sera rebatisé EFI "E" et disposera donc lui aussi désormais de l'injection (Electronic Fuel Injection) en remplacement du mythique carbu de 42 mm (et tant mieux pour soigner sa consommation gargantuesque).

le Prédator "E", est le premier 500 cc sportif homologué...

Notez que le Prédator Troy Lee reste non homologué.

L'outlaw et ses 4 roues indépendantes est un concept novateur du coté des quads sportifs, et semble se destiné plus à l'enduro qu'au quadcross...

Le Sawtooth n'est qu'un Phoenix 200 recarossé façon utilitaire...
Sa place sur le marché Français n'est pas forcément enviable vu la demande pour des quads de plus grosse cylindrée, mais cela contribue encore à remplir la gamme Polaris : les manitou du marketing doivent avoir une bonne raison pour sortir ce modèle !

Tandis que le 300 Haukeye est lui une véritable nouveauté, sorte de petit sportsman, avec un gabarit moins imposant et une plus faible hauteur de selle.

Le Polaris de madame peut-être, ou simplement un moyen d'être présent sur le segment de moyenne gamme, avec une version 4X2 également disponible. Sa grande qualité sera bien entendu le confort des 4 roues indépendantes dans la lignée des Sportsman...

Enfin on notait la présence du 450 Sportsman, encore un nouveau modèle, qui devrait satisfaire ceux qui trouvent 500 cc inutiles ou ne veulent pas mettre le budget pour un 500 EFI... Disposant d'un nouveau moteur refroidi à eau et remplaçant feu le Sportsman 400 (jamais homologué en France et sans réel succès chez nous ), son tarif devrait le placer en concurrent des 450 Kodiak et autres 400 Outlander, mais avec le prestige en plus, car le Sporstman reste encore et toujours un synonyme de confort et d'aptitude au franchissement extrême : "souvent imité, jamais égalé"...

Cerise sur le gâteau, on pouvait admirer le seul 'concept-quad' du salon intitulé "révolver", vous jugerez vous même mais la bête est superbe ! Le constructeur nord-Américain réalise une superbe étude de style et démontre plus que jamais sa capacité d'innovation...

A noter également qu'Arlen Ness, spécialiste réputé du custom (moto) US, signait quelques délires comme un Sporstman chromé, mais dont la "beauté" peut échapper aux européens que nous sommes :-). Perso j'ai bien aimé le flamming (pas très discret toutefois !) mais suis septique sur l'espérance de vie des chromes vu l'utilisation de mon propre Sportsman !!!  

Il parait évident que Polaris possède tous les atouts en main pour devenir le leader du marché Français, voir européen, tant il dispose désormais d'une gamme ultra complète, mais surtout homologuée en presque totalité ! Avec la tendance à la montée en cylindrée, pas sur que Kymco l'actuel leader, qui ne dispose pas pour l'instant de machine supérieure à 270 cc, puisse résister au rouleau compresseur du Minnesota...