Ice Quad de Flaine

Texte et photos : Gaël Flamant et Eric Zidiak

Vidéo de ICEQUAD ici

Pressenti comme un grand évènement de la glisse de ce début d’année, c’est tout naturellement que nous avons répondu présent au JDQ, pour cette fête qui avait lieu à Flaine (Haute-Savoie 74) les 24 et 25 janvier 2004. La couleur était clairement annoncée par son organisateur Mécène organisation, société déjà très connus dans le monde du sport mécanique, puisqu’en effet on les retrouve en super motard, formule France et bien entendu dans notre jolie « monde du quad ».

 N’ayant jamais courus sur ce type de terrain, un très grosse envie se faisait sentir d’aller tâter de la glace afin de voir un peu ce que pourrait donner notre expérience . N’ayant pas de pneus cloutés (malgré une grosse hésitation !), nous avons fait le choix de n’engager que mon Kawa 650 KVF, avec dans l’idée de se faire aider par sa monte pneumatique, son moteur très généreux et bien sur ses 4 roues motrices. Apres quelques essais très concluants en ce début d’année sur piste verglacée, une bonne préparation de la machine par l’excellent Thierry VDD (de Nouvelles Evasion - Polaris Belgium ), nous partions confiant puisque les performances de la machine s’avérait surprenantes et de toute façon le but n’étant que de se faire plaisir puisque l’ensemble des manches n’étaient pas chronométrées.

L’arrivée sur le site :

Ce qui pour nos montagnards parait comme une évidence, nous émerveille encore et toujours c’est beau ! et alors quelle neige !!! Tout est prêt pour s’éclater et vous concocter un reportage de fou. Pour l’anecdote sachez que pour nous l’Ice Quad a commencé le vendredi soir quand nous nous sommes rendus compte que l’hôtel réservé pour le week-end (et aussi le seul de disponible !) se trouvait en plein milieu des pistes ! Donc inaccessible en voiture : en fait le gérant vient vous chercher en motoneige avec vos bagages . Et le quad ? Et bien l’idéal c’est de venir avec au chalet, vous chargez vos bagages dessus, vous montez la piste de ski et nous sommes déjà à 700 / 800 mètres !!! Alors là, on n’y crois pas ! Bon et bien let’s go alors, le délire ! remonter une piste de ski (fermée bien entendus !) avec le quad, les bagages sur le bord d’une piste (c’est certain que la photo figurera dans l’article !) Cela permet de voir comment le quad réagit en altitude et de découvrir la motricité insolente des pneus. Après un bon repas et une magnifique séance photo de nuit, c’est l’heure du dodo.

Le circuit :

Arrivée le matin de très bonne heure (bien entendu il fallait faire le même chemin que la veille avant que les skieurs ne débarquent), nous découvrons avec stupeur la magnifique piste qui va nous accueillir durant ce week-end . Un seul mot : GEANT. Des voitures s’exercent au pilotage et nous en mettent plein la vue. Les quads commencent eux aussi à arriver et nous découvrons que tous styles/modèles de quads seront de la fête, sportifs, utilitaires et même homologués.

Un rapide briefing de l’organisateur sur la sécurité, les enjeux de cette manifestation, le déroulement des manches et c’est parti. 

La première série, composée quasi uniquement de sportifs cloutés annoncent clairement la couleur : la piste faite sur mesure 1 heure auparavant sera technique, car pour limiter les vitesses et mettre du peps, des chicanes ont été créées, les murs de neige d’un mètre de haut empiètent et réduisent les virages.

Aucuns soucis pour le premier groupe qui, très honnêtement nous impressionne assez fortement, mais donne comme un sentiment de facilité dans le contrôle et les trajectoires.

Et voilà écoulée la première manche de 20 mn.

Le deuxième groupe quand à lui nous laisse plus interrogatif : mélangeant tout style de machines, là c’est déjà moins fluide, mais le rythme est soutenu tout de même puisque quelques sportifs et utilitaires cloutés mènent le bal.

C’est à notre tour :

Plein de confiance je m’élance en 4x2 sur le 650 KVF plein de bonne volonté, mais visiblement je ne partageai pas les mêmes ambitions que le terrain et déjà un magnifique 360°. Pas grave : reparti de plus belle mais chaud, chaque virage est une source d’incompréhension entre moi, la machine et la glace. Je me contraint donc a passer en 4x4 et là c’est mieux : on peut envoyer plus fort mais chaque virage ressemble quand même à du sauvetage plus qu’a du pilotage, ce qui m’avait surpris au passage du deuxième groupe est devenue réalité pour moi.

La machine avait été réglée de façon à compenser l’altitude en ouvrant la boite à air, mais vue la piètre adhérence chaque coup de gaz me mettait dans une situation délicate, trop de patate c’est un comble ! Imaginez que j’ai vu certaine sortie de virage gaz à fond en 4 roues motrices et le quad qui reculait !.

Sortie de ma première manche :

Bien entendu je suis sujet à raillerie de la part de mon coéquipier… Je lui fais un rapide topo et c’est reparti : on remonte le couvercle de la boite à air et je lui livre mes impressions.

C’est à son tour. Bon ça va : ses premiers tours de roues me confortent dans l’idée que sur glace, sans clous c’est pas du pilotage, c’est du sauvetage ! Bien parti notre Eric national commence à prendre goût au terrain.

Les manches s’enchaînent :

Nous prenons l’un l’autre de plus en plus de plaisir à rouler et à attaquer comme des fous, en n’oubliant pas que nous ne sommes pas seuls sur la piste et que nous sommes là pour nous éclater : ce que malheureusement tout le monde n’avait, à priori, pas compris. Mais l’organisateur à vite recadré les choses

Arrivée de nuit :

Là, le spectacle est grandiose, malheureusement nous n’avons pu faire de photos mais c’était vraiment superbe.

Le dimanche :

Cette deuxième journée était bien particulière puisque réservée uniquement pour les machines non cloutées : va y avoir du sport !

Même organisation que la veille : en série de 20 minutes, nous pouvons dés notre arrivée observer que la piste avait été pas mal remodelée (chapeau à l’organisation !) les virages étant devenus beaucoup plus amples.

On a compris pourquoi ! en fait le peu d’adhérence que l’on avait la veille était en partie due aux coureurs qui effritaient la glace en faisant de petites bosses. Là c’est lisse ! Ok ça va être fun, c’est un ballet digne d’Holiday on Ice : ça glisse à n’en plus finir, les murs de neige nous servent de butoirs et point de vue sécurité, c’était quand même beaucoup mieux vue la vitesse moyenne ne dépassant pas les 45 km/h.

Pour conclure :

Un bilan assez positif de ce week-end, qui nous aura apprit pas mal de choses sur cette pratique sur glace. Toutefois il est encore à noter que de très nombreux quadeurs n’arrivent toujours pas à se canaliser et font dépenser bêtement du temps et de l’énergie aux organisateurs. Personnellement ça m’aura coûté un accrochage, heureusement plus de peur que de mal, mais sur piste comme en rando il est absolument nécessaire de savoir se mettre du plomb dans la cervelle et d’apprendre correctement à utiliser son quad avant de faire n’importe quoi.

Coordonnées de l’organisation :

MECENE ORGANISATION - 1 ch. du Ponsonnet - 73100 Brison St- Innocent

Tél : 06 09 45 36 62  - www.mecene.org - Email : info@mecene.org