Bilan homologation 2003

Texte et photos : HG

2003 fut certainement l'année la plus marquante pour les quads homologués et MAGA (quads homologués en matériels agricoles) qui ont dépassés en volume de vente les quads "non-homo", pour le marché Français bien sur.

Les forces en présences :

• 50cc : Des quads enfants (6/10 ans) auxquels on aurait greffé des clignotants... A part le MXer 50, les châssis des quads 50cc sont trop étriqués pour des ados de 16 ans, car il faut 16 ans minimum pour les conduire...
• 90/100/110 cc : La même chose avec 10 km/h de plus en pointe (55 !) et parfois des châssis un peu plus grands (Dinli) , même avec le permis obligatoire cette catégorie reste celle de quads enfants...
• 125 cc : Le Cobra et le Mortortek ont été deux flops commerciaux, les 180 cc ayant vite condamnés la motorisation poussive des 125.
• 150 cc : La catégorie reine cette année avec le sacre du MXer, arrivé au bon moment et surtout sans concurrence... encore à ce jour. Petit quad d'initiation homogène, il aura été le premier quad pour beaucoup de nouveaux venus sur la planète quad.
• 170 cc : Le no2, juste derrière le MXer, c'est bien le 170 (aXroads, SMC, etc) qui à fait un carton jusqu'à l'arrivée récente du 250 de la même marque. Il est destiné a une clientèle moins pépère que le MXer.
• 180 cc : Le Cobra 180 aura été le "roi" des petits homologués 4 temps pendant quelques mois, avant la venue du MXer... Les défauts des premières séries ont été réglés avec la sortie d'une nouvelle génération de machines : RS2 et Overland.
• 200 cc : Le KVN seul dans la catégorie, et doté d'un différentiel non verrouillable, se vend à dose homéopathique !
• 250 cc : Le aXroads/SMC/Barossa (etc !). est clairement au top des ventes "loisirs" aujourd'hui, après le pachydermique Linhai/Hytrack... Le 250 Kymco, arrivé le dernier, aura fort à faire avec sa motorisation décevante pour s'imposer sur ce segment très disputé. Le Yamaha Bear-Tracker (MAGA) constitue, lui, la première offre Japonaise et un choix valable en utilitaire léger, compte tenu de sa réputation d'indestructibilité !
• 350 cc : Le BRUIN (Yamaha) risque de mettre tout le monde d'accord, homologué en MAGA à moins de 7000 Euros en 4x2, la machine au meilleur rapport qualité/prix du marché ? le Bruin 4X4 MAGA est, lui, vendu 8185 Euros. 
• 400/450 cc : Sa majesté l'Outlander est bien sur sacré meilleur quad 2003, une référence en Franchissement. Le "MAX" est encore meilleur ! Attention : le 450 MAGA (Yamaha) n'est pas loin derrière ... 
• 500 cc  : Le BOMBARDIER Traxter reste la Rolls des "utilitaires" et se taille un gros succès depuis son homologation. Attention à l'arrivée du Polaris 500 Sportsman homologué, qui va dynamiser cette catégorie ! En biplace : le Traxter-Max et le 500 TRV (Arctic-Cat) sont deux solutions valables pour rouler à deux.
• 600 et + : le 660 Grizzly est un des deux seuls homologués (MAGA) de cette cylindrée, avec le Quest 650 (Bombardier) doté d'un châssis de Traxter, un variateur et un gros moteur Rotax (machine que nous essayerons sous peu). Dommage que son pont avant soit non débrayable !

Tendances 2004...

Il apparaît que les premiers acheteurs de Cobra et MXer (2002/2003) sont déjà passés à la catégorie supérieure, en changeant de montures pour des quads plus "traditionnels". Passé quelques mois ou une année sur les quads d'initiations, les limites des machines en TT sont vites atteintes et on veut plus gros, plus puissant... On devrait donc trouver de nombreuses occasions à bas prix, car la demande aujourd'hui se porte beaucoup sur les 250cc : les moins de 200cc étant désormais délaissés. 

En neuf, le 250 SMC / aXroads / Barossa ... est numéro un des ventes, on le voit partout à chaque rando... Les Yamaha 'MAGA' sont également nombreux désormais et le 660 parait devancer le 450 en volume de vente.

Polaris commence à sortir du bois en proposant le 500 Sportsman homologué, une sacrée référence que cette machine légendaire, représentant encore il y a peu le summum du quad "loisir/utilitaire" ! Le TrailBoss 330H lui, rempli progressivement les parcs de location, bien adapté à la rando et accessible à tous.

S'il est un constructeur qui ne fait pas de bruit mais avance rapidement, c'est bien Bombardier ! Avec de nouveaux modèles qui déboulent sans arrêt, le Canadien propose une vaste gamme homologuée et séduisante : l'Outlander s'arrache littéralement ! Les nombreux modèles biplaces (Traxter, Outlander et Quest) démontrent sa volonté de créer un véritable marché du quad "deux vraies places"... Comme chez Polaris, les tarifs sont élevés, mais la qualité est au rendez-vous.

Kawasaki 'aurait' des quads homologués dans ses cartons pour 2004 ? : ceux qui ne dépassent pas 20 CV d'origine comme le 360 KVF par exemple. Cela redonnerait aux verts une part du gâteau car les modèles Kawa actuels sont réussis, fiables et proposés à prix "raisonnables", il ne manque plus que la carte grise pour un succès commercial !

Suzuki, Honda ? Une rumeur circule sur l'homologation des autres Japonais pour le 1er Janvier 2005 mais... rien d'officiel et Honda a toujours été très remonté contre l'homologation jusqu'à présent...

Enfin, il ne faut pas oublier Arctic-Cat et Massey-Fergusson, avec une gamme renouvelée, plusieurs quads homologués (300, 400, 500) et un 650 cc à venir, sans compter qu'on attend aussi le 400 DVX, premier vrai quad sportif homologué ? Le réseau de distribution limité plus un manque de notoriété sur le marché Français, sont encore les points faibles de ces deux marques.

Pour notre part, souhaitons que le marché s'assainisse rapidement, avec la disparitions des professionnels les moins sérieux. L'emballement du marché des homologués a attiré, reconnaissons-le, une nouvelle forme de pseudo-importateurs, pour qui l'objectif unique est de surfer sur la vague des ventes, sans aucune vision à long terme. Concrètement cela veut dire qu'une fois la mode passée, resteront debout les marques sérieuses, mais pour les autres le SAV deviendra parfois... le parcours du combattant !