  Premier
contact : Kymco KXR 250
Texte et photos : HG/EM
Nous n'avons roulé
qu'une petite journée avec le KXR, il ne s'agit donc pas d'un véritable essai mais d'une
prise de contact. Le quad est mignon, bien fini, facile à prendre en
main, mais déçoit par son manque de sensations coté moteur : un
"vulgaire" 170cc à vitesse procurant les même performances à
l'accélération et même un Hytrack 260 (variateur modifié), malgré son
poids, n'est pas loin derrière ! Si les accélérations sont peu génératrices
de sensations les reprises, elles, sont honnêtes (grâce au variateur
performant) et l'efficacité correcte pour de la balade. Coté châssis
on est loin du MXer en tout-terrain : le quad ne talonne plus à chaque bosse :
heureusement ! La stabilité est bonne tant que l'on ne roule pas trop fort, mais
ensuite c'est le relief qui impose sa loi ! De gros progrès donc : dommage qu'il
soit si court en empattement car, même si les amortisseurs font ce qu'ils
peuvent, cela le rend trop remuant à "grande" vitesse. Quand
les taiwanais arrêteront-ils de construire des "jouets", pour
produire enfin des gros quads adaptés aux gabarits Européens ? (Mystère - Mystère
!!!) 
Le
KXR 250 a été essayé en rando, franchissement et finalement
sur circuit, voici notre verdict :
+
|
-
|
Finition Kymco
(La meilleure des Taiwanais) |
Châssis trop étriqué et
biplace impossible |
Commandes douces |
Moteur sans sensations : trop
linéaire, décevant pour un 250cc |
Machine facile et sans surprises |
Pas de marchepieds intégraux :
dangereux pour les débutants |
Look réussi |
Pneus 100 % route d'origine : à
changer... |
Freinage efficace |
Trop secouant en usage
tout-terrain rapide |
| Motorisation souple |
Train avant étroit |
| Reprises correctes |
Garde au sol limitée |
| 
