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| | Premier Contact : Arctic-Cat 500 TRV
par Thiembronator  Le
500 TRV, est avec les versions "Max" de chez Bombardier un des rares
vrais quads biplaces du marché... Même si de nombreux importateurs font des
publicités mettant en avant "l'homologation 2 places" de leurs modèles,
tant pour la sécurité que le confort, il faut avouer que seules ces machines
conçues spécialement pour le transport d'un passager, offrent de réelles
garanties à ce sujet...
Nous avons roulé plus de 130 km avec le
TRV dans des conditions hivernales, terrain bien gras ("Thiembronne
2004"), et avec un passager (en
fait une passagère !). Ayant déjà roulé avec le Traxter Max et l'outlander
Max, la comparaison était facile pour nous.  Il
ressort de ce premier contact que le TRV est plutôt léger de direction à
comparer du Traxter-Max et plus confortable que celui-çi grâce au roues
arrières indépendantes. Ce reste toutefois un engin lourd et qui ne se manie
pas comme un petit quad, ni un jouet.  Coté
motorisation, d'origine Suzuki, difficile d'émettre un jugement, le modèle
essayé avait besoin d'un bon nettoyage de variateur, encrassé par un bourbier
trop profond juste avant notre essai. On peut juste dire qu'il est souple et
volontaire à bas régime, sans toutefois être transcendant dans les tours. Le
radiateur devra lui aussi être nettoyé après les bourbiers intensifs, sous
peine d'allumer le voyant de surchauffe.
 Au
guidon, le gabarit (et poids) de la bête impose un minimum de concentration, et
parfois le terrain gras demandera le mode 4X4, pour garder un bon contrôle de
la direction. En propulsion seule, on se croiserai parfois au volant d'une
berline Allemande sur le mouillé ;-). Attention, notre essai se déroulait sur
les chemins du nord (Thiembronne...), les plus gras de chez gras !!! Sur des
chemins normaux et non glaiseux type "maxi glisse", le mode 4X2 est
parfaitement utilisable !
 Le
confort est très bon, pour le pilote comme le passager, ceci grâce aux
débattements généreux aux quatre roues. Pour ce dernier, le dossier est plus
confortable que celui d'un Traxter par exemple. Les capacités de franchissement
avec ou sans passager sont impressionnantes et semblent sans limites, comme
toute la gamme Arctic-cat : on cherche le défaut ?
Le prix peut-être ! Ah si,
le freinage... Il faut pomper à la poignée, une fois au moins, avant que le
circuit ne se mette 'en pression'... A la fois surprenant la première fois et
dangereux : on peut se faire peur avec cette poignée qui ne répond pas du
premier coup !!! Ce problème devra être résolu impérativement, mais notre concessionnaire
n'avait pas encore réussi à localiser la cause du problème, a suivre...  Conclusion
: hormis le soucis de freinage, le 500 TRV nous apparaît comme une alternative
sérieuse aux Bombardiers Traxter "Max", premiers biplaces apparus sur
le marché. Il est difficile de le comparer à l'Outlander Max, celui-ci étant
plus typé loisir, alors que l'Arctic-Cat, à l'image du Traxter, est un
véritable utilitaire, conçu pour un usage intensif. Cette orientation ne l'empêchant
pas de se transformer le Week-End en un superbe outil de randonnée, seul ou à
deux... Pas très joueur, mais d'une efficacité à toute épreuve !
 Prix
public : 12893,00 €
Les plus
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Confort
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Passe partout
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Garde au sol
-
Qualité de fabrication
Les moins
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