Contact : ADLY 150 "Utilitaire"

"Essai express"

Texte et photos : Hervé Gaillard

Préambule : 

Nous avons pu disposer d'un 150 ADLY, version "utilitaire", mais hélas il avait Zéro km au compteur, le moteur, comme les suspensions et les freins n'étant pas rodés, il nous a été difficile de nous faire une opinion définitive sur la machine. Nous avons convenu avec l'importateur (SIMA) de ressayer une machine disposant de 500 km ou plus, pour vous donner un point de vue plus réaliste.

Revue de détails :

L'esthétique est "spéciale" et ne plait pas à tout le monde ! La finition est moyenne, par exemple : le faisceau électrique disposé devant est un peu "fouillis".

 On ne retrouve pas visuellement la même sensation de finition que sur le 300 "Sport" du même constructeur.

Le pommeau du levier de vitesse 'imitation carbone' est un exemple du goût douteux des designers taiwanais ! 3 disques présagent d'un parfait freinage,mais faute de rodage (60 km parcourus en tout), nous avons seulement pu l'imaginer, le temps de roder disques et plaquettes.

Sur la fin de l'essai, on commençait a sentir la puissance de ralentissement potentielle...

La pédale de frein centralisés est peu accessible et on préfèrera les deux leviers à main. La commande Avant - Neutre - Arrière est dure et manque de feeling (La boite aussi demande un rodage, il est probable que ce phénomène s'estompera une fois quelques centaines de km parcourus).

De simples reposes pieds auraient été mieux remplacés par des marchepieds plus sécurisants sur un véhicule de ce type. Pas de crochet d'attelage d'origine... Mais est-ce vraiment un "utilitaire" ?

La réponse est évidente : pas plus que les 150 Roxon, Eton ou Kymco, il s'agit d'une machine d'initiation-loisir, équipée de deux porte-bagages destinés à des charges légères, comme un sac à dos, ou une botte de paille au pire ! Enfin un radiateur d'huile participe au refroidissement.

Action :

Après 100 km sur le 300 Sport, c'est dur... très dur (!) de rouler sur le 150. Le moteur non rodé se traîne véritablement, avec un petit 65 Km/h en pointe...

Attendons de voir sur une machine rodée, pour en tirer des conclusions, car le modèle de présérie du 150 "Sport" essayé il y a quelques mois disposait d'un moteur très agréable. N'oublions pas qu'il s'agit d'un 4-Soupapes et devrait proposer plus de performances qu'un vulgaire 2-soupapes (tous les autres 150cc du marché).

Le châssis est largement dimensionné pour la motorisation, seul bémol : les suspensions sont fermes, trop peut-être (rodage encore !?). Quoi qu'il en soit il est indéniable que le comportement en TT est bon mais... il est passé ou le moteur ;-). Notez qu' ADLY semble surpasser largement la concurrence en terme de châssis/suspensions dans cette catégorie, sûrement grâce aux dimensions généreuses dérivées du modèle 300cc (Standardisation ?). Notez toutefois qu'entre le 300 Sport et le 150 Utilitaire, de nombreuses différences existent (cadre modifié, bras oscillant, etc) coté châssis.

Pour qui ? 

Pour débuter gentiment, pour le retraité souhaitant un engin "calme", pour les dames peu férues de vitesse... Cette machine est clairement destinée aux chemins tranquilles et aux balades pépères, comme les autres 150cc concurrents.

Tout ceci étant dit sous toutes réserves, le manque de rodage était vraiment criant lors de ce premier contact, et nous obligera à ressayer un exemplaire complètement rodé prochainement.

Les Plus

• Châssis surdimensionné
• Suspensions efficaces (mais fermes)

Les Moins

• Absence de marchepieds
• Look / finition moyenne
• Motorisation faiblarde (manque de rodage ???)