Essai "Découverte" du Yamaha 350 Bruin 4x4

Texte et photos par wooki

 C’est avec beaucoup de plaisir et de curiosité que je me suis rendu dans la propriété de M. Remi Lamouroux, agent commercial Yamaha à Verdun dans le Tarn et Garonne. En arrivant dans sa superbe propriété, j’ai découvert garé sur une pelouse fraîchement tondu un magnifique Bruin 350 vert kaki, couleur assez rare pour une machine Yamaha. A ses côté, il y avait également un 450 Kodiak et un 660 Grizzli, il ne manquait qu’un 250 BearTracker pour compléter le tableau de famille.

 Découverte.

Après un rapide tour d’horizon, je découvre également qu’il s’agit de la version Maga, reconnaissable à son magnifique rond blanc paraphé d’un non moins splendide « 25 ». L’homologation Yamaha, rajoute au Bruin côté gauche, un rétroviseur, un comodo permettant d'actionner la commande du klaxon et les clignoteurs... qui en balade sont impossibles à faire fonctionner, tant il est difficile de revenir la position médiane. On retrouve également à gauche, sur l’aile avant, le témoin des clignotants, assez mal placés, mais il n’y avait plus d’espace disponible à côté du compteur. Le compteur, qui date d’un autre âge, en comparaison a un Kodiak ou un Grizzli, est tout de même efficace, sa lecture en randonnée est relativement facile grâce à l’inclinaison du bloc compteur et la taille de l’aiguille. On pourra toutefois regretter l’absence du compteur horaire, celui-ci est fort apprécié pour pouvoir effectuer les révisions à intervalle d’utilisation horaire de la machine et non à intervalle kilométrique.

 Prise en main.

Le Bruin dispose d’un sélecteur 3 positions : le neutre, la marche avant et la marche arrière. Pour pouvoir démarrer le Bruin, il n’est pas obligatoire d’être au neutre, mais il est obligatoire de presser le frein a pied ou le frein de gauche, ceux ci étant couplé.

Mais le frein de gauche est chaudement recommandé pendant un usage rando, il est plus efficace que le frein à pied, ce dernier ne m’a donné que des frayeurs ayant l’habitude de m’en servir sur d’autre quad, celui-ci ne sert vraiment à rien. Il est à noter que le frein arrière est assuré uniquement par un tambour étanche, alors qu'il y a 2 disques à l’avant.

Un tour de clé, une pression sur le frein et j’appuie sur le bouton de démarreur, ça y est la bête ronronne, un bruit doux est distillé par l’échappement inox, il ne reste plus qu’à presser la gâchette pour enfin tester le quad.

 En route.

Et voilà, après quelques kilomètres, on prend rapidement confiance au guidon du Bruin et l’on pense rapidement à lui demander ce qu’il peut faire à son maximum. Il est à noter que le Bruin qui nous a été prêté était une « version libre » donc il n’y avait pas de limitation de la vitesse à 25 Km/h, mais il est à noter également que notre test a été effectué uniquement sur des chemins ou sentiers privés. (NDLR : un quad MAGA est utilisable en version "LIBRE" sur terrain privé, mais sur voie publique il doit impérativement être dans sa configuration 25 KM/H maxi)

A part un temps de démarrage un peu lent, le Bruin atteint rapidement sa vitesse de croisière. Le variateur est relativement silencieux et permet en 2x4 d’obtenir un très bon couple. Une simple pression sur l’interrupteur situé à main droite et l’on passe même en roulant du mode 2x4 au mode 4x4, et la sans aucun à coup, la transmission se fait aux 4 roues, permettant de faire de beau franchissement sur un filet de gaz. Mais le seul bémol et qu’il n’y a peu de frein moteur, il faut donc jouer avec le levier gauche et droite puisque le frein à pied n’est d’aucune utilité.

Le confort n’est pas en reste pour cette petite machine, qui avec seulement 243 kg permet de rouler à vive allure sans ressentir de gros choc dans le guidon ou la selle. 

En résumé.

Les points forts :

• +         L’homologation

• +         Une transmission par cardan

• +         Un look sympa

Les points faibles :

• -          Un retard à l’accélération (variateur)

• -          Le freinage arrière

• -          Pas de gamme courte

  Conlusion.

Le Bruin s’est révélé être un quad très agréable pour des néophytes comme pour des pilotes avertis, son moteur de 348 cc (soit 23 ch) permet de randonner tranquillement tout en ayant une tenue de route des plus correctes. Il est à noter également que la taille du Bruin permet à des personnes d’1m90 d’être à l’aise même pour une conduite debout. Le Bruin est une machine à découvrir.

Tous nos remerciements à M. Remi Lamouroux agent commercial, ainsi qu’à la concession YamService de Toulouse Blagnac.