 Essai lecteur MAGA 450 Yamaha
(Kodiak 450 YFM homologation agricole)
Texte : Emmanuel Lucky / Photos : JDQ
Je fais plutôt des randos avec
franchissements, bien que je ne dédaigne pas mettre un peu les
gaz de temps en temps. J’ai choisi
ce quad car je recherchais un Quad 4x4 débrayable par simple pression d’un
bouton, à transmission automatique, de moyenne cylindrée... et avec une transmission
finale par cardan.
Le Kodiak développe la puissance nécessaire pour la
rando mais il est aussi extrêmement efficace lorsqu’il s’agit d’attaquer
un peu plus fort. S'il ne fallait garder qu’un seul qualificatif pour cette
machine se serait
« polyvalent ».
Moteur :
Monocylindre 4 T,
450 cc, silencieux et puissant, un peu lent à monter dans les tours, pas gourmand ni en
essence ni en huile. Un plaisir !
Transmission :
-
Primaire par courroie trapézoïdale jamais en
défaut : ça
tracte tout le temps ! mais les changements courtes/longues doivent se
faire à l’arrêt et quand je dis à l’arrêt ce n’est pas un vain mot. Le
moindre mouvement du quad lors du changement et vous avez l’impression que
vous tenez un fouet de cuisinier au lieu du levier de vitesse. De plus l’engin
donne un coup de boutoir.
-
Secondaire par cardan le must : sans bruit, sans à-coup et
sans entretien.
 Frein :
2 disques avant et 1 arrière : un peu juste pour arrêter
la bête, il faut faire attention au panneau « trop tard » et en
plus ils couinent souvent en roulage (il faut avouer que jusqu’à maintenant
je n’ai essayé qu’un Blaster pour pouvoir faire une comparaison !) . Par contre,
et c'est important, les
freins marchent dans toutes les situations : boue, neige, poussière ou
bourbier.
Châssis :
Tubulaire à poutre supérieure carrée : sans aucun défauts,
une merveille de souplesse, une réponse immédiate aux sollicitations.
Suspensions :
2 doubles triangles superposés à l’avant,
suspensions
Kayaba 5 positions de réglages et bras oscillant rigide à l’arrière avec mono amortisseur
Kayaba 5 positions en précharge. Pour être franc je trouve le Kodiak cloué au sol et je n’ai pas encore fait
d'essais de réglages.
Agrément
de conduite :
-
Sur route : il ne s’agit pas de son
terrain de prédilection et il vaut mieux être attentif à la route et aux réactions
du quad . Il est très difficile à maîtriser sur route sèche en courbe : il
fait ce qu’il veut !
-
Sur piste : c’est autre chose, en 4x2 le
Kodiak est
un quad très joueur avec une très bonne tenue de cap et un excellent confort.
En 4x4 : je dis que rien ne peut le faire quitter la trajectoire que je
lui impose même sur la neige ! Par contre il faut tirer sur le guidon avec
de gros bras.
 Franchissement :
Un summum : rien ne le stoppe, pour l’instant il est plus
capable que moi mais je lui réserve encore de bons passages techniques (il faut
dire que le franchissement est mon dada...). Il est très stable malgré ses
faibles dimensions et on est très vite à l’aise. Mais mon passé de motard me
fait parfois sortir le pied dans les zones trialisantes.... Si le Kodiak pouvait
parler il dirait sans doute que je manque de confiance en lui et qu’il peut faire encore
beaucoup mieux.
 Conclusion :
Je ne connaissait que le Blaster avant le Kodiak
: donc il
est difficile de comparer mais il est très diffèrent et me donne beaucoup de
plaisir à chaque sortie. J’aime son moteur, son accélération et quand je le
sollicite je ne suis jamais déçu : il donne l’impression
qu’il y a toujours de la puissance disponible.
Pour ma philosophie de rando, parfois
sportive, c’est
certainement un excellent véhicule.
Je lui trouve peu de défaut vraiment
important. Il y en a
quand même un qui me gêne : c’est la commande de sélection 4x4 / 4x2 au
guidon (sur la poignée droite) qui doit être actionné avec le pouce qui sert
aussi à l’accélération. A
part cela c’est un vrai plaisir de piloter un tel engin. (NDLR
: il faut relativiser l'avis d'Emmanuel qui, comme il le dit lui-même, manque
de point de repère, n'ayant pas encore essayé de machine de même gamme. Nous
l'invitons à nous redonner ses impressions dans quelques mois...) | 
