Kymco MXer 150 : Bilan fiabilité

Bilan une année après son lancement ?

Nous avons roulé 1500 km avec cette machine et pris des informations auprès d'un loueur dont certaines machines totalisent 3000 km.

• Point noir : l'étanchéité du filtre à air imparfaite, qui peut obliger à nettoyer le gicleur de ralenti au bout de quatre sorties très poussiéreuses.
• Les contacteurs de freins arrière sont tous HS sur les MXer du loueur.
• Le carburateur se devisse parfois de la pipe d' admission, penser à resserrer régulièrement. 
• Les garnitures de freins avant durent peu de temps faute de bon entretien, penser à les rincer au jet d' eau en insistant bien, par l'intérieur de la roue, pour faire ressortir la boue avant qu'elle ne sèche.
• Les premières séries usaient les plaquettes arrières de manière anormale : seule la gauche était usée... La cause était un décentrage de l' axe arrière en usine, mauvais réglage !!! Les séries récentes ne sont plus affectées.
• Un roulement de vilebrequin prenait du jeu dans son logement sur une série et entraînait de gros dégâts dans le bas moteur. Deux cent machines auraient été concernées selon l' importateur.  
• Habituellement, pas de consommation d'huile .
• La butée caoutchouc de l'amortisseur arrière se fend, cause probable : un amortisseur  arrière trop souple et trop de talonnages involontaires.
• La durite de mise à l'air du réservoir se bouche parfois avec la boue, y penser si le quad cale sans raison.
• Dernière minute : on nous signale quelques casses isolées d 'axes de bras oscillants ainsi que de rares axes arrières fendus.

Conclusion : 

Le MXer n'est pas encore au niveau Japonais ou Américain coté fiabilité et souffre manifestement d'un manque de constance dans le suivi de fabrication... Ceçi dit, certains en sont très satisfaits, car si on parle beaucoup des quads en panne, il en existe de nombreux autres qui roulent parfaitement sans jamais faire parler d'eux !

Texte et photos HG