Xtrem Cathare 2003 (4ème édition)
Les esprits Cathares ont vaincu !

C'est en pays Cathare, à Camurac près de Quillan dans l'Aude, que c'est déroulé cette manche du challenge Quad Trial Poursuite les 19 et 20 juillet 2003. Le relief bien particulier à la région permet l'existence de zones très techniques et tout aussi différentes les unes que les autres. Les tracés effectués par les organisateurs locaux comprenaient toutes les difficultés possibles et imaginables, et ont permis de belles démonstrations de pilotage à la joie des yeux du public. Les sensations étaient au rendez-vous ! Les 25 équipages des deux catégories ont pu se mesurer face aux lois de la gravité et ce, dans des conditions assez difficiles, sous la grosse chaleur estivale de la région qui contraignait aussi bien les machines que les corps. Pour une compétition en binôme, l'entraide et l'esprit d'équipe étaient au rendez-vous au plus grand plaisir des quelques spectateurs car on a eu de belles séquences !

SAMEDI : sous un soleil de plomb, une belle journée s'annonce …

Le matin, c'est l'arrivée des concurrents, les 4x4, les remorques, les camping-cars, et bien sur… les quads ! Un peu avant midi, la première ronde de reconnaissance est partie, tous les quads prêts à rouler se sont lancés le long des zones sans pour autant pouvoir y pénétrer… juste une petite prise de contact visuelle des difficultés qu'ils vont rencontrer histoire de mettre un peu la pression… Peu après et juste avant la pause-repas, un deuxième tour des zones est effectué et bien apprécié des retardataires !

Le départ de la course est donné sur les coups de 14 heures sous la forte canicule, les pilotes s'élancent tour à tour et se répartissent sur l'ensemble du parcours afin d'éviter les bouchons en début de zone. Les premiers concurrents évoluent difficilement car seules les banderoles et les flèches délimitent les parcours, l'herbe est encore haute et droite, il n'y a pas les traces pour guider les esprits ! En général, avant de s'élancer, les équipages font leur zone à 'pattes' et se mettent d'accord sur la façon de passer les obstacles. Les premiers pionniers se jettent à l'aventure, on les sent tendus, ça discute entre les deux pilotes mais ça passe sans soucis : " mets la 'deux' et fait le grand tour ça passe sans problème ! ".

Lors des passages difficiles, le pilote qui ne progresse pas va souvent assurer voir même soutenir son équipier avant de renverser ! L'esprit d'équipe est exigé et on en a eu la preuve. Les pilotes qui attendent leur tour à l'entrée de zone profitent pour distinguer les points difficiles en observant l'évolution des premiers.
Ensuite après plusieurs passages, on s'aperçoit que les techniques ne sont pas les mêmes, certains passent en force, d'autres en finesse en réfléchissant un peu plus, d'autres calent et se font aider, le résultat est bon mais le seul souci c'est le chrono ! Le type de machine varie beaucoup et les techniques avec, on ne passera pas de la même façon avec un scrambler qu'avec un banshee !

Sur les 25 équipages, 8 sont engagés en catégorie 'pro' et lorsqu'on a le plaisir d'en voir évoluer, on se rend bien compte de l'écart de difficulté … même si toutefois certains passages sont communs aux deux catégories. C'est à ces endroits même qu'on distingue les niveaux des participants. L'équipage de l'organisateur Béteille/Maury (pro) semble être maître des lieux, ils ont leur machine dans la peau. L'équipe du team Kawasaki (Mille/Collorafi) marche fort avec les deux kfx 400, on sent que ça ne rigole pas, ils se tiennent tout près l'un de l'autre et n'hésitent pas. En catégorie loisir, toujours c'est une équipe locale avec Garcia et Connard (n°17) qui survolent le mieux les difficultés suivis de près par l'équipage 22 sur Scrambler et ltz 400.

La plupart des équipes ont réussi à faire au moins une fois l'ensemble des 10 zones dans l'après-midi, la journée de trial s'est achevée vers 17h30. Mais seulement la journée de trial…

Samedi soir : Concours de deux roues en tout genre et concours de conneries… la spécialité locale (!).

Après un petit temps de repos pour tous les pilotes, une soirée folklorique est organisée. Trois concours sont mis en place : concours de deux roues latérales, wheeling, et concours de luge ! Les gagnants de chaque concours se sont vus retirer une minute à leur temps total de la journée. De belles démonstrations de pilotage ont ravi la foule, du spectacle, encore du spectacle, toujours du spectacle ! Le kvf 650 en a impressionné plus d'un en faisant plus de trois tours de champ sur deux roues, énorme performance pour un si gros utilitaire !

Idem pour les wheelings, ces grosses machines ne sont pas bien faites pour ça. Le maître reste le blaster, maniable et léger. Le concours de 'conneries' comme l'a dit Rémi Béteille (organisateur de l'épreuve) consistait à faire le tour du champ avec un quad tractant une luge sur laquelle était le deuxième pilote… le but du jeu était de faire le tour en un minimum de temps. Différentes positions furent essayées et quelques belles gamelles ont eu lieu et certains ont même fini dans le grillage ! Je ne vous raconte pas comment se passait l'arrivée du tour … le quad est pourvu de freins, mais pas la luge … On a eu quelques arrivées plutôt … chaudes !
Le ton était convivial et l'esprit de compétition avaient alors disparu, superbe initiative que cette soirée 'folklorique' !

Tous les organisateurs et les pilotes ont fini la soirée au château de Camurac pour dîner et reparler de leur journée.

DIMANCHE : Journée non-stop…

Dès 9 heures, le départ est lancé, un brouillard épais empêche le soleil de percer, mais rien de gênant pour les pilotes. Les passages de la veille ont marqué les traces, et cassé les pointes de rochers qui dépassaient, dorénavant les pilotes savaient où ils passaient. En général, les temps s'améliorent.

Les gamelles arrivent avec la fatigue, l'équipage n°1 a fait une belle chute avec D'Agostin et son scrambler 700 lors d'une montée très raide, les 'watts' n'ont peut-être pas été bénéfiques sur ce coup là ! Résultat une poignée de frein tordue, le guidon et quelques petites pièces ont souffert dans l'histoire mais rien de grave ce qui n'a pas arrêté les deux hommes dans leur périple. Sur une seule zone un scrambler de l'équipe n°5 s'est retourné deux fois ! Erreur de trajectoire, mauvais coup de gaz, sur des passages délicats ça ne pardonne pas ! La fatigue et la chaleur n'ont fait qu'augmenter les difficultés mais certains pilotes très endurants s'en sont bien sortis et ont même amélioré leurs temps au troisième tour !

Un kfx 400 du team Kawasaki a même réussi à tordre une de ses jantes arrières, c'est pour dire si ça ne rigolait pas, le cerveau branché sur off et gaz ! Ils finiront le week-end derrière l'équipe organisatrice qui, très sportivement, laissa sa première place en catégorie pro, aux deux hommes en kfx 400.
Le podium pro était donc constitué de Mille/Collorafi (n°4) sur la plus haute marche, l'équipage n°5 avec Redal et Tisso sur scrambler qui ont été réguliers dans leur progression et pour terminer en bas du podium, l'équipage n°1 constitué de D'Agostin et Deltrieu sur scrambler 700 et 500, les écarts commencent à être importants avec plus d'une heure sur le second…
La première marche du podium loisir s'est vue accueillir l'équipe locale (n°17) qui a littéralement survolé les obstacles et, notamment avec un trx250r… La deuxième place a été remportée par l'équipage n°22 (Auge/Rancoule) à 3 minutes du premier, de précieuses minutes perdues au deuxième tour ! Villelas et Deneuve (n°18) ont pris la troisième place grâce à leur excellent troisième tour.


NDLR : Pour des manifestations qui commencent à être assez médiatisées, le seul public présent sur le terrain n'est autre que la famille des pilotes et les journalistes ! Ce genre de compétition est bien agréable à regarder et même pour les non-initiés car en général, le cadre est magnifique, l'ambiance très conviviale et les publicités rares.

Règlement de l'épreuve :

Le but est de traverser des zones techniques en suivant un tracé matérialisé par des banderoles en un minimum de temps, et cela sans faire de faute. Seul le pilote qui progresse n'a pas le droit de mettre pied à terre.

Tableau récapitulatif des fautes et les pénalités engendrées

Faute / Pénalité

• Toucher une banderole ou piquet 1 min
• Pied à terre du pilote qui progresse 1 min
• Arracher une banderole ou un piquet 5 min
• Sortie de zone 20 min
• Aide extérieure 20 min
• Changement de quad ou pilote 45 min
• Refus de zone 45 min
  
  Prochaines épreuves du challenge Quad Trial Poursuite :
• Les Etangs du Quercy (46/Lot) : 21 septembre 2003
• Cigalou (83/Var): les dates ne sont pas encore fixées.
  
  
  Classements scratch :
  
  Classement Scratch Catégorie Pro
  

Classement Scratch Catégorie Loisir

Petit clin d'oeil :

Je tiens à remercier les organisateurs de cette manche de Quad Trial Poursuite (Rando Quad Aventure) qui nous ont réservé un accueil extrêmement chaleureux, le sourire était bien présent, ça fait toujours énormément plaisir. Merci à eux pour nous avoir joint les classements et toutes les indications pour arriver jusque chez eux !

Une bonne adresse :

Si vous faites un tour dans l'Aude et que vous chercher un endroit magnifique pour vous loger, c'est ce qu'il vous faut. Accueil très chaleureux et esprit très convivial !
http://www.ecluse.fr.st

Texte et photos : Don Camillou